--关注新的投资热现象系列报道之四

　　马来西亚的宝腾汽车集团要与广东东莞市虎门镇的金星重工制造有限公司，合资生产轿车。这事秘密进行了一年半多。

　　世上没有不透风的墙。今年1月11日，双方在虎门镇政府大楼草签有关意向书，终于被媒体记者报道出去。但金星重工极力回避采访，已见诸报端的消息多有不实之处。

　　在此，记者凭第一手资料，为您讲述这件事的来龙去脉。

　　无意间找上门来的大新闻

　　今年元旦前夕，记者在广东东莞出差，刚挤了点儿时间到虎门海边看当年的古炮台，就接到金星重工一位经理的电话。他曾打过电话，询问有关入世承诺的消息，只是没有见过面。他邀请记者就便去金星重工看一下。等了不到半小时，金星重工的董事长兼总经理翟文亮和通过电话的董事长特别助理杨抗一起来接记者。只见翟文亮40几岁，穿着一件黑色休闲上衣，胖胖的，笑起来很爽朗，讲着带广东口音的普通话。记者本来以为，金星重工是一个从没听说过的小企业，能来一辆面包车就不错了，可他们开着一辆黑色的奔驰S500。

　　大奔穿过繁华的虎门街市，很快驶进了金星重工大门，眼前崭新而漂亮的办公大楼是记者第二个没想到。坐在宽敞明亮的会议室，听主人一开口介绍情况，又给了记者第三个没想到，他们要造轿车，要与马来西亚宝腾合资合作。

　　从办汽车修理厂起家，一发不可收

　　那天，翟文亮等三位金星重工高层人士带记者在厂区里参观，看了他们的车间和生产线，他们生产的模具，以及为衡山百富利客车制造有限公司配套的轻型面包车白车身。将来为合资公司生产轿车而征的大片空地静静地裸露在现有车间的旁边，已圈起了围墙。

　　记者在与他们的交谈中了解到，金星重工是1997年成立的民营企业。董事长翟文亮从开办汽车修理厂起家，曾于1983年买了一辆天津大发，成为东莞镇第一个有车族。从此，他对汽车的热爱一发不可收。

　　金星重工用了3年正式投产。他们主要生产汽车冲压模具、车身内饰塑料模具、车身主模型、冲压件检验夹具、车身焊装合件和车身总成、汽修用冷冲钣金零件等，年产模具2000吨，车身总成冲压件3万套。

　　一旦进入汽车门槛，他们才发现：“人在江湖，身不由已”。光靠生产模具，为人家配套，无法长久生产生存下去。虽然他们也申请到了一个客车《目录》，但从未生产过。他们知道，单独依靠自己的力量生产整车很难，必须走中外合资之路。他们也愿意寻找国际知名大汽车公司，可合资有个“门当户对”的问题，这时候，宝腾仿佛为金星重工而生的一样，出现了。

　　金星重工主动把记者请去了，但直到今天，他们对公开报道也犹豫不决。本来说好了要请记者再去东莞，参加他们于1月11日举行的与宝腾签约仪式，临时改变了主意。

　　记者第二次见到金星重工的人，是他们签约几天后，在北京港澳中心，翟文亮一行几人来京为了拜见马来西亚驻华大使。

　　春节前，金星重工本打算邀请宝腾总裁冬姑·马哈利尔来京会见记者，也没能实现。

　　好在记者最终从可靠渠道，了解到了这一项目的内幕。

　　宝腾于1992年成为马来西亚国有上市公司，最大股东为国家石油公司。集团年产25万辆轿车，产品销往全球52个国家和地区。宝腾起初依靠引进日本三菱的技术发展起来，目前仍在生产三菱某品牌轿车，但已在逐渐摆脱三菱技术的控制。集团于1994年收购了英国莲花公司80%的股份，包括莲花研发中心及莲花一级方程式赛车队等。集团总裁冬姑·马哈利尔同时也是英国莲花的总裁。

　　宝腾轿车首次亮相于2000年北京国际车展，之后一直寻求进入中国的机会。宝腾在本国市场占有率已达70%，要进一步发展，必须拓展国际市场。特别是2005年后，马来西亚国内汽车市场在东盟自由贸易区协议完全落实后将全面开放，汽车竞争日趋白热化，开辟国外市场是它一个出路，庞大的中国市场成为它的首选。

　　宝腾要到中国来，并不是只谈了金星重工一家，还跟一汽、吉利及内蒙、重庆等地的企业接触过。最后，翟文亮只带一个翻译，单枪匹马前往马来西亚，把项目抢了回来。

　　宝腾选择金星重工，一是看中东莞的地理位置，广东经济发达，距马来西亚交通便捷，居民消费水平较高，况且东莞正在把自己建成世界制造中心。二是看中金星重工灵活的体制和机制，民营企业办事效率高，重大决策常常不用讨论来、讨论去，董事长一人就能做主。三是翟文亮敢想敢干的企业家作风也深得宝腾赏识。

　　合资后，宝腾将把方向盘左置车全部放在东莞生产

　　记者获悉了宝腾总裁冬姑·马哈利尔将在东莞实现的三大设想：合资公司成立之后，一是把在马来西亚本土生产的左置方向盘WAJA(华嘉)轿车全部搬到东莞生产，产量的30%将出口海外。目前，宝腾左置车出口量占到其出口总量的10%。二是在东莞建立培训中心，建立研发中心，将汽车设计开发数据库与设在东莞的研发中心共享。三是在考察合格的基础上，首先选用中国的零部件配套厂，然后把马来西亚本土的配套企业带到中国来。

　　目前，双方正在积极准备成立合资公司，中外股比为51：49。宝腾的工程师、财务师等人员正一批一批来到东莞考察，评定金星重工的发展情况。金星重工也将与台湾一家模具公司合资，成立一家新的模具公司，为合资公司配套。合资公司将首先建起四大工艺生产线，金星重工将一心一意做轿车，不再为其他企业配车身。

　　双方已做好了充分准备，他们将先向省政府申请零部件合资项目，随着政策的好转，一步一步走向整车生产。如不出意外，华嘉轿车明年将投产，预计首期投资为9000万美元。至2008年，投资额将达到5亿美元，年产达到10万辆。

　　借船出海要借航空母舰，宝腾是吗

　　宝腾在国际上数不上前10名，年产量很低。金星重工是一家民企，没有生产整车的经验。通用有位总裁最近对媒体说，中国的民企规模小，资金实力不强，不适合于整车，应转向零部件。台湾裕龙公司进入中国就是选择与东风合资，只做汽车金融业务。

　　记者发现，外界对金星重工和宝腾不看好的居多。有专业人士还举了一个例子：现在生产英格尔的江苏南亚，当年曾跟马来西亚金狮(一家金融公司)合资。金狮没有产品，只出资金。金融危机后，金狮的资金也不灵了，合资失败。

　　宝腾要在中国生产的WAJA轿车到底怎样？这是宝腾2000年开发的最新车型，据开过此车的人说，此车是莲花公司开发，无论性能还是质量都不逊于欧洲和日本车，技术参数指标相当于国内的宝来。按合同规定，这款车从1.3升-1.8升都将在中国生产，价格从8万元的接近零排放的发动机。合资车型将与宝腾本土车型同步换代、上市。

　　有关人士十分推崇宝腾的研发能力，也推崇宝腾现任总工程师，那是一位马来西亚人，曾担任过韩国现代总工程师。(本报记者周丽娟)

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