各大汽车制造商对北京市出租车市场的争夺正在升级。

　　北京市交通局有关人士日前透露，德国大众公司总部已向交通局递交了洽谈专用车型的意向，出租车管理处将在近期内给予答复。一旦交通局确定了洽谈时间，德国大众公司总部将派人携专用车型赴京。

　　参与这场争夺的不仅仅是德国大众公司。

　　自北京市将引进出租车专用车型的消息传出之后，一汽大众、上海大众、武汉神龙富康等众多国内外厂商频频向北京递送秋波，而且在新车型推出的实际动作上毫不退让，纷纷根据北京市出租车专用车型的要求，亮出争夺出租车市场的底牌。

　　韩国现代汽车公司在早些时候就对争夺这块肥肉有所动作。北京市交通局出租车管理处处长梁建伟先生曾向媒体透露，目前为止已经有多家国内外汽车厂家表示要来京洽谈相关事宜。

　　市场诱惑

　　资料显示，2000年我国轿车销售总量中，出租车占了29%的市场份额。北京市现有出租车数量是6.7万辆，其中70%以上是夏利车。近期内，整个市场将更新1万辆左右的出租车。除此以外，北京每年将以20%到30%的速度更新旧出租车，巨大的市场空间使得众多汽车生产厂家垂涎欲滴。

　　由于作为首都的北京对全国出租车市场具有示范作用，众厂家的争夺就格外强烈。有消息透露，韩国现代目前在中国汽车市场尽管无利可图，但是对于北京出租车专用车型的竞争却格外热情，甚至不惜让利也要抢占市场位置。

　　加之奥运申办的成功，国内外游客大增，作为北京市重要的交通工具，出租车为自身品牌做广告的功能将得到前所未有的体现。追求北京市场对于全国市场的辐射作用，从而为品牌推广带来更多机会是汽车厂商们打的另一个算盘。

　　当然，北京出租车市场的多样性和复杂化是给国内外汽车厂家带来兴奋点的另一原因。面对老夏利车逐步淡出江湖，北京市的出租车将改变原有的单一的大众化定位，适当引进中高档车型，这给中高档车型的市场销售带来新机会，尤其对于在中国销售业绩不佳的国外厂商来说更是利好消息。

　　去年，同为国际大都市的上海引进了几十辆奔驰和奥斯汀做出租车，北京出租车市场也不失时机地引进了几百辆红旗车。这一系列动作体现出出租车市场的多样化趋势，从而为走中高车型的厂家带来了利润增长的机会。

　　激烈角逐

　　来自北京市交通管理局出租车管理处的最新消息，北京市将本着提高车辆档次和出租车行业服务质量的原则，提出出租车专用车型的标准，最终由出租车公司对具体车型作出购买决定。

　　虽然具体车型还有待确定，但是为京城出租车市场提供环保、节能、安全、耐用、外观时尚的出租车则已经成为厂家们谙熟的竞争原则。

　　针对北京市专用车型环保、节能的要求，许多生产厂家在出租车专用车型的设计中融入了环保、节能等概念。例如红旗明仕就针对特殊要求，体现环保概念，增强了整车性能价格比。新车使用闭环控制电喷系统，装备三元转化器和燃蒸发装置，尾气排放轻松达到欧Ⅱ标准。

　　捷达车在司机和乘客中一向有较好的口碑。今年初开始，一汽大众乘胜追击，在推出的新款车型中，重点推出了针对出租车市场的捷达新款第三代出租车。一汽大众公司华北地区总经理静国松在接受记者采访时表示，公司对于捷达车进入北京出租市场非常重视。

　　当问及与竞争对手相比有何优势时，静国松说，捷达新款第三代出租车在设计上就是三厢车，它比改装的三厢车有更好的刹车系统，制动系统是有效的。另外，捷达车的8项技术改进也为争夺出租车市场又添胜数。

　　相对捷达车而言，富康车在京城出租车市场可谓捷足先登，已经抢占了一部分市场份额。当捷达车只是在北京市场拿下了300辆出租车的时候，富康就已经分别在去年和前年上了2500辆和6500多辆出租车。除了先入为主之外，富康在电喷车的双燃料改造上技术已经趋于成熟，油耗比较低，这些都是胜数。

　　当然，上汽也决不会对市场机遇等闲视之。据悉，上海大众的帕萨特B5和一汽大众线的宝来、柴油轿车等基本与国外车型技术同步，能达到2007年北京要求达到的欧Ⅲ标准。这对于相对重视环保功能的北京出租车来说，是一个有利因素。

　　除了从产品本身的性能、环保等方面迎合市场要求之外，售后服务网络的建立将成为北京出租车品牌角逐的又一条件。"我们要在北京市场建立一个维修服务的规范样板，使北京的出租车市场能起到以点带面、辐射全国的作用"，静国松说。

　　捷达将成新霸主？

　　到目前为止，北京市的出租车市场仍然是夏利车(占据市场份额70%以上)一统天下的局面。在老夏利车逐渐淡出出租车市场的同时，谁将成为市场的新霸主，或者在诸侯割据的局面中抢占份额，是令厂商和京城百姓们共同关注的问题。

　　最近，关于哪些车型有可能成为出租车专用车型的消息不绝于耳。据说，奥迪、帕萨特、红旗已经成为北京出租车备选车型。在中档车型中，捷达新款第三代出租车也是竞技中的新秀。有消息称，韩国现代的SONATA也有可能向出租车专用车型的方向发展。

　　尽管厂商们为了争夺北京出租这块肥肉颇费心机，司机和乘客仍然有自己的选择。一份调查显示，在出租车司机心目中，对出租车的品牌偏好排名是这样的：捷达略领风骚，桑塔纳紧跟其后、富康位居第三。司机们普遍认为，车辆性能捷达最好，经济效益富康最好，车辆档次仍是捷达最好。

　　拥有如此旺的人气，捷达是否有心争做北京出租市场新霸主？静国松说："我们还没有垄断北京市场的想法和实力，这个市场太大，捷达的运价高，加上政府对于出租车的更新政策方面的因素，捷达对争夺新霸主地位望尘莫及。"

　　到底哪些车型有可能成为北京出租的新风景，现在还是一个悬念。(本报实习记者李燕玲北京报道)

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