本报记者高杉报道　本市倡导出租车专用车型这个消息传出后，吸引了众多汽车生产厂商的注意力。上海大众、韩国现代等国内外汽车生产企业对此表现出极大的兴趣。

　　北京市交通局出租车管理处梁建伟处长介绍：之所以提出“出租车专用车型”的概念，是为了使出租车行业适应北京城市的发展要求。出租车专用车型的“概念车”应该是：车内空间宽敞，驾驶员、乘客乘坐舒适，有宽大的行李箱；考虑特殊人群乘坐出租车的需求，有供残疾人无障碍上下车的设备和功能；符合环保要求；车内设施如GPS卫星定位系统、计价器、防盗抢装置等要一体化设计、安装，或至少预留出安装位置和线路，并有较高的科技含量，等等。总之，要体现以人为本。出租车不单是乘客从甲地到乙地的位移工具，无论是车辆还是司机的服务，都还要使乘客感受到一种和谐宽松的氛围。

　　记者了解到：上海大众对北京的出租车市场和专用车型表现出浓厚兴趣，德国大众已经为适应北京出租车必须使用清洁燃料的要求，而专门开发可配备气瓶的原装车型，今年10月有望在上海大众批量生产。上海大众一位销售经理告诉记者：出租车的报废年限有严格规定，北京平均每年要更新1万辆出租车，这是一个非常稳定的市场。而且，达到“专用车型”的要求，从技术上来说也不成问题。目前上海也对出租车车型提出了具体要求，比如有ABS防抱死系统，对驾驶舒适性的要求等等，上海大众为上海出租车改装的专用车型3月中旬就可下线。

　　同样，韩国现代集团也正在酝酿一个合资合作计划，虽然项目运作刚刚开始，但以“中国版”现代汽车进入北京出租车市场，已经成为现代集团开拓计划中的重要内容。

　　梁建伟处长表示：提出“出租车专用车型”的概念，并不是由政府部门指定哪个厂家的车成为北京出租车的“专用车型”，而是由政府部门制定一个符合出租车特点的标准，任何厂家生产的汽车要进入出租车市场，必须符合这个标准。我国加入世贸组织，北京申奥成功，都使得北京的出租车市场越来越大，要求也越来越高，政府部门欢迎国内外汽车生产厂家把握这一商机。

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