悦达起亚加盟东风公司，安徽奇瑞投入上汽怀抱，华晨集团傍上了德国宝马……

　　种种迹象表明，吉利可能要走一条跨国合作之路，而且把目光盯上了世界车王——奔驰。

　　2月4日，记者打电话到吉利集团询问吉利与跨国公司的合作情况，总裁办公室对外宣传部陈春告诉记者，吉利近期与国外跨国公司接触频繁，与德国戴姆勒—奔驰汽车公司合作的可能性较大，经初步接洽，目前双方已有前期合作意向。

　　2001年12月底，吉利老总李书福带着两个助手直飞德国。所去何处？目的为何？对外界是守口如瓶。从德国到印度整整转了8天才回来，而此时正处于吉利车销售火爆、供不应求的时候，吉利集团下属的四个生产基地日夜加班，全负荷运转。在如此紧张繁忙的情形下李书福却悄然离开，莫非还有什么事比吉利热销更重要？

　　回来后李书福精神焕发，在台州临海吉利豪情分公司的年终晚会上，李书福勉励员工为迎接吉利的大发展再创辉煌。

　　2001年11月以来，“吉利美日”、“吉利豪情”一路狂销，各地经销商频频告急。在北京亚运村汽车交易市场，记者几次去吉利专卖厅都遇到抢购吉利的场面，有时甚至出现了排队待购的热销景象。

　　陈春向记者介绍，临海吉利豪情和宁波吉利美日两个生产基地现在每天都加班加点，员工们每天从上午7：30一直工作到晚上10点，但产量仍然跟不上销量。仅临海分公司，现在一天就生产120辆，宁波分公司每天产150辆。车子下了整装线，一到储运科的停车场就有经销商做上记号：“这是我的。”2月4日一天就有20辆大型平板车从临海分公司满载而发。但还是存在收了货款却提不出车的情况，目前还欠经销商800多辆。

　　产销两旺中，吉利积极寻求扩张。陈春介绍说，吉利与江南厂的合作协定早已确定，各种资金已经到位，合作生产也已经开始启动。占地3000亩的吉利汽车城已于2001年12月在临海陆桥破土动工，各项建设工程正有条不紊展开，到今年年底，第一辆全新“吉利”将从那里下线。

　　有段时间曾流传吉利要与富康结盟，但现在已无这种可能。李书福最近一段时间多次表示，中国汽车可以先借平台，再求突破，可以走合作发展的道路，特别是与国际知名公司的合作，声称已有多家国外公司向吉利发出了信号。

　　今年3月，吉利将全面推出新款三箱新车型“优利欧”，价格还处保密阶段，吉利集团的有关人员告诉记者，估计在7万到9万元之间。早在去年11月底记者到吉利集团采访时，集团副总裁赵杰就给我们播放了“优利欧”等新款车型的介绍光盘。当时赵杰就笑着问：“你们看这是什么车？”记者当时都以为是奔驰公司新出的家庭轿车，怎么也没想到这是吉利集团生产的。看来吉利对奔驰情有独钟早非一日了。

　　戴姆勒-克莱斯勒股份公司在《财富》杂志2000年全球500家最大公司中排名第五，与中国最大的汽车合资项目为北京吉普有限公司，主要生产切诺基越野车和大切诺基顶级越野车。2001年11月，公司驻华首席代表葛瑞柏先生曾表示，他们近期不会在国内直接投资，然而只要时机成熟，他们可以为中国专门设计产品，他说：“经济型系列轿车也许更适合中国市场。”(曾业辉)

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