从结构上进，汽车音响与家用音响没什么大差别，都是由主机、功放(功率放大器)、扬声器及相关附件(均衡器、音场处理器等)构成。但就设备性能而言，它有着很多不同，主要有以下几个方面：

　　一是外形体积受到限制。汽车音响的体积，按DIN标准规定为183x50x153mm3，在这有限的安装空间中，汽车音响一般只能使用高密度贴装元件，采用多层立体装配结构形式。相比之下，家用音响的体积则不受此限制。

　　二是使用条件相对恶劣。汽车在不同等级的路面上行驶，必然导致汽车音响经常受到振动和冲击；同时汽车音响的安装部件又距发动机不远，故经常在温度较高的条件下(最高达70-80度)工作，这就要求汽车音响中的元件焊装必须绝对牢固，很多元件引脚采用折弯焊接，个别元件还要用强力胶加以固定。此外汽车音响元器件一般还要作防潮处理。

　　三是电源要求苛刻。音响发烧友对音响考核的重要标准就是输出功率。汽车音响一般均为负极接地方式，采用12V(或24V)直流供电，一般通过降低扬声器部分阻抗达到功率放大的要求。扬声器阻抗多为4Ω少数扬声器阻抗只有2Ω或用1.6Ω的特制规格，由此就要求汽车音响的功放级应具有大电流线性良好、饱和压降低、效率高，并且具有过热、短路等保护措施。

　　四是抗干扰能力强。在汽车电器中，汽车发动机的点火装置以及各种用电器一般都共用一个汽车电瓶，这就会因为电源电流变化对汽车音响造成干扰，汽缸高压点火也会通过空间磁场变化对AM/FM接收进行干扰。因此汽车音响中都装有一个用以滤除上述干扰的CHOCK(扼流圈)元件，针对电源电压波动干挠进行滤波；磁场干扰则一般采用全密封的冷轧铁皮壳进行隔离。高级汽车音响则装有专用干扰的集成电路。

　　五是AM/FM接收灵敏，动态范围大。无论是传统汽车音响，还是采有DTS(数字调谐技术)，汽车音响对AM/FM波段的接收灵敏度都要高于家用音响，一般对AM波段的接收灵敏度要求小于50μV，FM波段的接收灵敏度小于3μV。唯其如此，才能使汽车在高速公路上飞速行驶或是穿行于高楼桥梁时，捕捉信号稳定可靠，保证正常收听。

　　六是配件品质要求较高。与汽车音响相配套的扬声器由于受安装空间的限制，一般不能选得很大，前置扬声器口径一般在4-6英寸之间，后置扬声器一般为12或14英寸，最大的也不超过18英寸。这就要求扬声器具有较高的品质，以达到理想的音质效果。扬声器的引线一般采用镀银(镍)铜排，以降低接触电阻，减少线损。

　　七是为了方便操作，汽车音响一般都要安装夜间灯光照明或LCD(液晶)显示功能。(王宁/文)

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