美国汽车市场作为世界汽车市场的重要组成部分，它的一举一动总会吸引更多关注目光。

　　2001年是美国历史上不平凡的一年。对于汽车工业而言，这一年同样是坎坷而且惊心动魄的。在历经了2000年的辉煌之后，对于2001年美国汽车市场的预测，业内专家们普遍很低调。相比于2000年，他们大多做了下降的预言。然而年终一盘点，人们发现，实际上2001年仍然以1720万辆的销售量成为美国历史上仅次于2000年(1740万辆)的第二个最好年份。

　　透过以下2001年美国汽车市场的10大现象，我们将能更快捷地了解去年美国车市的全貌，把握当前世界车坛的热点和特征。

　　1.令人惊慌的年销量

　　第四季度的零利率贷款购车措施显示了强大的威力，正是它将美国的2001年的年销量送上了1720年的市场，业内人士本来是不看好的，特别是“9.11”事件之后，不确定的因素加剧了人们的悲观情绪。今天美国市场能取得这一成绩，显然是在通用公司“让美国转动起来”的促销口号下，通用和福特、克莱斯勒以及丰田等大公司奋力冲刺的结果。

　　2.韩国公司上升真快

　　韩国现代和起亚公司2001年双双打破自己的销售记录。算上2000年，这已是他们连续两年在美国市场成为抢眼明星了。去年，现代公司在美国卖车34.6235万辆，升幅达41.7%。同时，现代汽车在销量上成功超越了水星、三菱、奥兹莫比尔、土星和马自达。起亚公司也不甘示弱，年销量上升了39.3%，比2000年的增长幅度提高了20个百分点。

　　3.轻型卡车销量首次超过轿车

　　去年，美国市场上共卖出852.2372万辆轻卡。轻型卡车(包括皮卡、微型厢式车、MPV、SUV等)所占比重从1991年的33.7%升至于50.5%.

　　4.运动型多功能车销量大增

　　收年前，美国人还不太熟悉的运动型厢式旅行车，时下已成为美国汽车市场上的热门货。2001年以福特Escape、丰田Highlander和阿库拉MDX为代表的这类车型快速增长。它们在轻卡车中已占到9.65的份额，几乎是一年前的一倍。

　　5.微型厢式车不再受宠

　　80年代的宠儿--微型厢式车销量只有120万辆，下降了13.5%。美国著名品牌道奇Caravan下降了解15.3%，福特稳达(风之星)下降更达19.2%。先前的两大畅销品牌成为这一细分市场中最大的输家。

　　6.雅阁超过佳美，最畅销车易主

　　本田雅阁自1991年以来第一次成为美国最畅销车型，销量高达41.4718万辆，由此结束了丰田佳美长达4年的霸主地位。

　　本田雅阁与福特金牛座和丰田佳美一直是美国销量最好的三款车型。自1976年本田雅阁在美国上市以来，销量已超过770万辆。

　　7.丰田进入“三大公司”之列

　　2001年，丰田在美国销量为174万辆，丰田及其凌志品牌都创造了新的销售纪录。

　　丰田公司成为第一个在美国市场占有率达到10%的国外品牌，超过克莱斯勒，成为美国市场第三大汽车公司。

　　8.SUV市场车型兴衰交替

　　总体来看，SUV的销量上升了12.6%。在这一细分市场中，小型、中型SUV销量下降，大型和运动型SUV则急剧上升。

　　9.轻型卡车销售通用超福特

　　通用汽车的轻卡销量达成259。0181万辆，上升了8.6%。这是自1994年以来，通用的轻卡销量首次超过轿车，同时也是在这一领域第一次击败福特。在此之前，福特的F系列Pick-up一直是卖得最火的轻卡。

　　10.“老马”跑不动了

　　去年，美国三大公司的著名品牌输得很惨。让我们看看2001年这些美国车坛老将的战绩：

　　福特林肯销量下降17.7%；克莱斯勒的道奇下降了13.7%；通用旁蒂亚克下降13.1%；福特水星下降13.2%。通用的奥兹莫比尔和克莱斯勒的普利茅斯这两个债务缠身的“病人”就更别提了。(本报记者张向东)

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