武汉市禁止微型车过桥的决定公布后，本报记者采访了部分专家，一位汽车设计专家认为：武汉有关部门所说的“排气量在1.3升(含)以下的小型普通客车，上桥时动力有限，影响其他车辆的正常行驶。特别是这些车辆在加大动力上桥时，因燃烧不充分产生大量废气，污染环境”的说法不科学、不合理。

　　2001年5月1日，国家环保总局在全国47个重点环保城市禁止销售装配化油器的6座以下、总量2·５吨以下汽车，该消息一经披露，微型车企业立即着手制定包括调整品种结构、产品研发计划、市场营销策略等方面内容的应急计划，全面提高产品的技术水准以适应越来越严格的排放标准。微型客车企业都推出了能够达到国家新标准的电喷车型，国产微型客车的技术水平已经有了明显的提高。

　　以昌河公司的北斗星为例，动力装置采用k10A型四缸多点电喷发动机，排量为1升，140km／h的最高车速对于动力系统而言应算不错的表现。车身长度仅为3.4米，尾气排放标准达到欧洲二号标准。在武汉市畅销的长安之星汽车，不仅其动力强劲，而且排放标准也达到和超过了国家有关部门所规定的要求。其它微型车如五菱、哈飞也达到了要求。

　　就其动力和尾气来说，达标的1.3升(含1.3升)以下的小型普通客车，比起一些小轿车来说，不知要强多少倍。

　　武汉市交管部门的负责人对"排气量在1.3升(含)以下的小型普通客车"的解释是，根据公安部颁布的《机动车登记办法》，将过去的小客车分为更详细科学的小轿车和小客车。这里的小型普通客车，即俗称的微型面包车、旅行车等。小型轿车如夏利、奥拓等，虽然其排气量在1.3升以下，但因属轿车型，不在禁行之列。

　　武汉理工大学的一位汽车研究专家指出，从这个解释上可以看出，武汉市在制定本通告时，为什么对排放标准高于国家法定标准的产品，不鼓励反而禁止？通告中声称动力不足，仅北斗星最高时速为每小时120公里，在武汉市，车辆平均时速能达到40公里？交通法规规定的城市道路最高时速为70公里，难道北斗星跑不了这么快？显然本通告的制定,是外行人在办内行人的事。

　　拿经济型车开刀，武汉市不是第一家。北京、上海、广州都有自己的一套办法。汽车排量为什么屡次被拿出来，作为解决环保、交通难题的杀手锏？

　　湖北省汽车行业协会的一位专家解释说，唯一的可能就是：用汽车排量划线，既方便又能显示出"公正"，而且限制的数量大，"成效显著"。

　　不仅如此，这样的限制行为往往还要与提升城市形象之类的大问题挂钩，显得不偏不倚，一视同仁。而如果要从排放标准、安全性能方面入手，麻烦不说，还容易招惹"是非"。

　　在武汉竹叶山汽车里，记者遇到了几个来自韩国的汽车经销商，他们到中国做市场研究。听说武汉对微型车禁行。他们感到不可理解。他们说，政府扶植微型车的发展正是各国小型车迅速发展的重要原因。

　　国家计委有关负责人在接受电话采访时说，他们还没有收到武汉市的有关情况报告。对此不好发表看法。但他认为，在去年国家公布的汽车"十五"规划当中，国家再次把发展经济、节能的家庭轿车作为未来汽车产业发展重点提了出来，并且对"排量1.3升以下、价格8万元左右的家庭轿车"，给予重点扶持。那么，现在对微型车大动干戈，与这样的目标是不是南辕北辙？

　　《中国汽车报》(2002年01月25日第一版)

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