在国内的进口车市场中，韩国汽车公司进入中国比日本要晚许多年，加之国人对韩国车的固有偏见，使得韩国车在中国孤立无援。但是，面对中国这块世界上最有潜力的汽车消费市场，韩国现代汽车公司又怎能等闲视之？

　　韩国现代吹响“冲锋号”

　　韩国现代中国区老总南光浩2001年在接受记者采访时称：我们进入中国市场确实比较晚，从品牌认知度来说比不上日本汽车企业，这与我们在北美市场和欧洲市场的名声是不相称的。为了让中国更多的消费者尽快了解现代·起亚，我们宣布：今年为全面进入中国市场的元年。通过一系列的活动，提高现代·起亚品牌的认知度，提高市场占有率。

　　现代全系列进入中国市场

　　韩国现代汽车四川总代理四川保利汽贸的有关人士这样认为：现代进入中国市场的主力车型是紧凑型SUV—SantaFe、FullSizeSUV———Terracan、Sonata、XG及运动车型等。首先，SantaFe和Terracan是现代公司最新开发推出的RV车型。流线型的外观，合理的价格，十分适合中国市场的需求。特别是SantaFe在品质和外观等方面的优点得到了认证，在现在的美国和欧洲市场上很受欢迎。为了扩大轿车市场的市场占有率，公司将10年来韩国市场的畅销车及最近在美国市场上广受好评的Sonata和最高级的中型轿车XG选定为代表车型。运动型车也是主力车型之一，除了“Coupe”跑车以外，还将在今年9月左右选定新的后续车型。起亚计划在中国市场上销售的车型分为中型MPV和国产小型汽车两种。

　　现代如何在中国拓展市场

　　对于如何在中国开拓市场，韩国现代中国区老总南光浩认为：设立代理商来建立销售网络。具体计划是，首先建立代理商销售机制，中国加入WTO后，外国企业将被允许成为独立销售的法人，我们将积极地建立独立的销售体制，首先在东北、华北、华东、华南等地区建立总代理商，然后进一步由沿海向内陆扩展，并逐步建立二级代理。长期目标是在每个省都必须设有我们的总代理商。进口车的计划是，在现在已有的44家维修站的基础上进行扩展，在年内达到100家。合资车的计划是，在已有的82家服务站的基础上，年内扩展到120家。(早报记者无非)

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