跳出中国看世界

　　新年伊始，中国车市就打开了价格战，各汽车企业面临残酷的市场洗礼。而在全球范围内，众多的汽车企业日子也不好过。最近，在美国的底特律举办的汽车展，能从一个侧面让我们了解世界汽车业的近况和一些趋势。

　　亚洲车冲击美国公司

　　最受瞩目的是通用汽车公司宣布的重组业务计划，包括鼓励雇员提早退休和自愿离职计划。通用公司宣布，要通过上述计划裁减一成北美白领雇员，即约4700人，通用在全球共有30万雇员。其实，通用公司在过去数年中已通过这种方式，每年裁减一成白领雇员，作为一直在进行中的“瘦身”和减低成本努力的一部分。

　　通用公司的德国分部去年亏损额破纪录，达到6·０5亿美元，将导致3·６万名雇员减薪，裁员2500人。在其他欧洲国家的工厂也可能会裁员。公司还将研究出售附属业务，如配件供应业务。

　　另一家汽车巨人福特公司近日也宣布，将在全球共裁减3·５万个职位，关闭5家工厂，停止生产5种型号的汽车。　戴姆勒—克莱斯勒也在重整之中，相信2月份会宣布关闭部分工厂和裁员26000人。

　　美国三大汽车巨人目前面对的最大逆境，除了经济衰退外，就是来自欧洲和亚洲同业的无情压力，令他们的利润萎缩。亚洲车厂(主要是日本和韩国)在美国汽车市场的所占份额去年增加了2·１%，增至30·４%。亚洲汽车去年获得汇率优势的帮助，日元和韩国汇率均下跌，令两国的汽车更具竞争力。亚洲的廉价车也打击了美国的二手车市场，一些原打算购二手车的美国顾客，都转而购买韩国产的新车，因为韩国车的保养期特别长。

　　概念车以实用为主

　　通用公司在底特律车展中就展出了多款概念车，而且一改该车厂过去推出的概念车都过于超前而不够实用，故无法吸引大众消费者的作风，设计概念变以实用为主。

　　而且，以往的概念车展出跟真正推出市场的相距时间，往往有10年、20年甚至30年。但竞争所迫，现在各汽车公司均作出决定，今年推出的概念车，将在年内便可供应市场。最近在底特律展出的概念车，主要特点是具备了混合功能。例如戴姆勒—克莱斯勒的“Pacifica＂，这型号概念车在2004年可推出市场，其混合车兼具小货车的舒适和宽敞，与越野车四轮驱动设计，及轿车的灵活座位设计和先进附加设备。

　　底特律车展告诉我们，今年的世界汽车潮流将是更小型的越野车和两座小跑车。因为经常要在雪地行车的美国驾车人士，需要四轮驱动的汽车，却不需要那么庞大的怪物，故四驱越野车小型化将是今年的潮流。

　　豪华车功能更多

　　差不多每家大汽车公司都展出了性能更好和内部更豪华的4驱越野车。2001年，四驱越野车、客货两用车和小型货车销量首次超过客车。分析家指出，消费者对小轿车或货车形式的豪华车的需求将增加，预料包括豪华四驱车在内的销量，在2006年前将增加19%。

　　此外，因应美国“9·１1＂袭击后引发的安全顾虑，多家汽车公司都推出了加强安全设计的防弹车和防恐怖袭击汽车。　

　　今年的车展，也是意大利车厂10年来首次在北美展出他们的新设计。许多新款车都安装了第二代通讯系统，而且不仅仅是全球卫星定位系统和电邮收发那么简单。新设备包括激光感应系统和防撞车自动刹车雷达。其中后波雷达感应器将可避免许多在挤迫停车场内常发生的碰撞，气袋也会根据乘客的体型大小而分别有不同的充气速度。

　　10年后电动车成主流

　　在能源短缺、环保和经济不景气3大因素催生下，汽车的另一个新潮流就是要节能和另类能源。底特律车展展出的概念车中，就包括了石油气、氢电池和电力驱动车。通用公司表示相信，10年后，这些另类能源概念车便可改良至足可大规模投产。

　　四驱越野车和客货两用车平均每加仑汽油只能走8·８公里，不符合环保和经济原则。对此，本田公司便着重环保题目，推出其石油气和电动“思域”。分析家说，此前，丰田和本田都在美国市场推出过电动车，但未能成功。不过，这次以“思域”这十分受欢迎的品牌来推出电动车，应较能吸引消费者。

　　不少设计师预期，10年后，汽车的功能将由机动转为电动，那时，电动车将会名副其实地成为主流汽车。在专家们的眼中，全电动车没有了车头引擎，不但能开阔司机的视野，也令汽车的重力中心聚在车底，这将大大减少翻车的危险。而且，电动车不但更轻、成本更低、更节能、无污染，也更易生产。

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