对于多数轮胎企业来说，2001年和往年一样是在忙碌中度过的。市场竞争，内部改革，仍然是所有企业面对的两件大事，每一家企业都在增强自身竞争力的路上向前走着或者跑着。但是回首细看，无论在产品结构，还是在产业结构方面，轮胎行业都在悄然发生着重大的变化。

　　取消子午胎消费税，行业效益回升

　　从2001年起，国家取消了子午胎10%的消费税。这项政策的效果十分显著，使轮胎行业扭转了亏损局面。按照行业协会对前11个月的统计，全行业利润总额为5亿多元，而2000年亏损4.2亿元。

　　当去年初这项政策公布时，许多人对其能否真正起到行业扭亏的作用抱有疑虑，担心是否会变成价格战的导火索。现在看来疑虑是多余的，2001年轮胎价格基本保持了稳定，政策变成了实实在在的利润。

　　取消子午胎消费税，表明国家对子午胎这一技术先进产品的鼓励。同时，生产子午胎的企业基本上是大中型企业，这项政策也间接地对“小轮胎”的盲目发展起到了抑制作用。

　　治理超载车辆，高层级轮胎需求锐减

　　去年国家严格整治超载超限车辆，对轮胎市场产生了一定的影响，高层级载重轮胎的销量明显下降。限制超载后，不仅高层级载重胎的用量大大减少，部分地区公路货运量一度有所下降，部分企业，特别是那些以生产载重斜交胎为主的企业，效益下滑严重。

　　一面是子午胎消费税取消，一面是载重斜交轮胎需求下降，两项宏观政策和形势的影响，使得轮胎产品结构调整的步伐更大，2001年，全国子午胎产量继续保持高速增长，预计子午胎的产量增长率可达到20%以上。

　　高速公路的快速发展，带动了全钢载重子午胎

　　虽然近几年我国子午线轮胎所占比重增长较快，但载重轮胎的子午化率仍然只有10%左右，由于生产难度大、投资额高，国内载重子午胎生产能力较低，而高等级公路和载重车技术的发展，使得全钢载重子午胎需求增长较快，在严重供大于求的轮胎市场，全钢载重胎成为俏销产品，也理所当然地成为当前的投资热点。2001年，贵州、杭橡、河南、银川、华青，一批全钢载重胎项目开工、试产、投产或扩产。

　　上轮米其林合资，预示轮胎行业更加开放

　　上海米其林回力轮胎有限公司正式挂牌。1.5亿美元的投资规模、米其林所占70%的比例，都是轮胎企业合资之最。尽管有关管理部门表示，这是一个特例，但人们普遍认为，上轮和米其林的合资预示着轮胎行业将对外资更加开放。

　　除了政策导向上的影响，作为世界最强与中国最大的两家企业的联手，对市场的影响也是不可低估的。虽然世界三巨头都已在国内建厂，但其相对较高的产品定位终难占据大的市场份额。占领现实市场和保持品牌形象，这始终是国际巨头面临的两难选择。有了回力，米其林变得进可攻退可守，无论国内产品档次需求如何改变，它都可以拿出适销对路的产品。

　　事实上，在上轮和米其林合资之后，普利司通也放下身价推出了出租车用轮胎。对大连固特异生产的轮胎，业界原本就有不是固特异高端产品的评价，2001年固特异也调低了销售价格。三巨头的调整，使得更多的中低档车用起了“贵族”品牌。

　　外资企业忙扩张，为下一步竞争作好铺垫

　　2001年，“第二军团”的各家外资企业也都在增资扩产方面有了实质性的进展。佳通集团购买了开元轮胎公司和重庆轮胎厂两家工厂，开元是国内惟一一家只生产全钢载重子午胎的企业，它使佳通补全了产品结构。而重庆橡胶厂地处西南的特殊位置，又使其生产厂的区域布局更加理想。韩国双雄韩泰和锦湖，经过多方努力，双双取得了二期工程的“开工证”，增资扩产项目已获得国家有关管理部门的批准。两家的二期工程投资额均在8000万美元以上。

　　觊觎中国市场已久的日本横滨橡胶公司，也终于在2001年作出了选择，决定与杭州橡胶集团合资成立年产75万套轿车胎的合资公司。横滨排名世界第六，杭橡产销量和利润增长连续几年超过20%，这样两家公司的联手，对市场将产生怎样的影响，的确引人关注。

　　国有企业忙上市，争取政策解燃眉之急

　　2001年，国有企业的步子相对要慢些。除了个别企业外，基本上没有大的动作。三角、成山、青岛橡胶集团、河南轮胎都在忙于股票上市。但是在现在上市公司核准日益严格的形势下，作为传统产业的轮胎行业，要想在证券市场打开融资渠道也非易事。准备上市的企业不知道还有多少路要“跑”。

　　过去由国有企业占据主导地位的中国轮胎市场，已经形成国有控股企业、外资企业和民营企业三分天下的格局，这是一种得到大家认同的观点。但是，“三足鼎立”的说法人们才刚刚说顺了口，形势已经开始发生变化了。从2001年轮胎行业所发生的大事不难看出，国有企业的发展面临着更多的困难。虽然从当前市场占有率上看，国有企业并没有落后太多，但从发展势头看，差距一目了然。

    短信节日传情奖中奖：数码相机、CD/VCD……大奖总值5万元！