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本报记者张向东倪达
在中国的汽车市场上，几乎所有世界著名的跨国汽车公司都已经悉数到场；特别是2001年法国标致-雪铁龙集团也重新表明了自己在华的雄心大略，这个时候，作为PSA的同胞，法国雷诺公司不会没有"想法"。同时，东南亚自由贸易区的逐步建立和中国加入WTO，必将带动亚洲经济发展，这为雷诺在亚太地区中长期内的发展带 来的重大机遇。近日，雷诺公司亚太地区负责人德布罗在日本对外宣布，雷诺2002年将启动在中国的轿车事业发展战略。其战略的第一步是将雷诺控股的韩国雷诺-三星汽车公司生产的轿车出口中国市场；第二即2003年后则希望在中国实现生产轿车的目标。
雷诺要把SM-5卖到中国
2000年雷诺收购了倒闭的原韩国三星汽车公司70%股份，对其进行了大刀阔斧的整合，合资组建雷诺-三星汽车公司并取得了引人注目的成效。虽然雷诺-三星产品线狭窄，仅生产SM-5一种车型，但2001年公司销售业绩大幅回升，产销超过7万辆。不过，该公司的生产能力高达24万辆，2002年其韩国国内的销售目标仅为9万辆，生产能力处于大量闲置状态。因此，雷诺制订了将SM-5轿车推向海外市场的举措，中国是其主要目标市场，其他还包括沙特、阿联酋等海湾各国。
SM-5轿车是引进是产技术、以日产风度为原型开发的一款中型轿车，与现代公司索娜塔等韩国同类车型相比，具有较强的竞争力。2001年它在韩国中型轿车市场上的销量位居第三位，获得同类市场25%的市场份额。今年1月份，雷诺-三星还将推出改进型SM-5，年底前公司再推出第二个新品SM-3，这也是一款在日产平台上设计的新车型。
雷诺将中国投产哪种车型
只向中国进口汽车，雷诺肯定不会满足，它还要努力实现在中国生产轿车的志向。雷诺在中国的合资公司--湖北三江雷诺已于1995年投产，主要生产塔菲克厢式车。雷诺计划在2003年后利用三江雷诺投产轿车，目前将要投产的车型还不明朗，但据称雷诺"将考虑与日产的聪明关系，正在研究众多可能性"。
从雷诺在韩国三星取得的成功经验和雷诺-日产聪明的关系来看，雷诺很可能会再度钟情日产平台上的一款车型。不过，雷诺的看家车型之一"风景"也是一款不错的车型。"风景"对于中国消费者并不陌生，一直以来就有北汽集团要引进"风景"和华晨将与雷诺联手生产"风景"的诸多报道。"风景"是雷诺在亚太地区的主打车型，也是去年雷诺在中国卖得最好的车型。凭借雷诺造家用轿车的技术优势和"风景"已经在中国市场形成的一定知名度，雷诺似乎应该选择这款国际流行的车型。况且，选"风景"也不会像选其他日产车系那样，对在中国市场已有上佳表现的日产风度形成冲击。
还有消息称，雷诺在中国生产的将是一款小排量车型，有人猜测可能会选雷诺"甘果"。据悉，"风景"和"甘果"这两种车型其中有一辆目前就停放在三江雷诺公司的门前。
雷诺在中国生产轿车能否成功
众所周知，雷诺与湖北三江集团的合作并不成功。但是，法国雷诺公司已表态"决不会退出中国阵地"。三江雷诺生产的"塔菲克"商用车2000年就处于停滞状态。2001年因中方三江集团退出合资，在行业内引起波澜，后航天和华晨入主，全资汽车项目才得以保存。据三江雷诺销售部负责人介绍，2001年塔菲克销售已有很大起色，但中法双方已决定重新引进新车型。
据悉，目前三江雷诺的领导层正在酝酿公司下一步生产小排量轿车的计划，正式消息有望3月份对外公布。届时，三江雷诺除公布公司的新产品计划外，还会宣布高层人事变动，现任法方总经理吴安东将离职。据了解，新的法方总经理已经确定人选。
在跨国公司在中国汽车市场新一轮的角逐中，法国公司似乎随着一种别样的关注。因为5年前法国标致公司撤出广州项目，留给了中国汽车业一份不愉快的记忆。再加上雪铁龙与东风公司的合作(神龙富康)也落在竞争对手后面，因此，在看待法国公司与中国的合作时，人们不免带有许多怀疑和担忧。
从2000年雷诺-三星公司成立，到2001年雷诺-三星的产品占领韩国中型车1/4的市场，雷诺用一年的时间成功地进入了亚洲第二大汽车市场--韩国，那么雷诺未来在中国会有怎样的作为呢？法国人需要用成功证明自己。
背景雷诺2001年的市场表现
2001年，雷诺集团轿车和轻型商用车总销量达240.8548万辆，同比增长2.2%。在西欧，雷诺连续第四年保持欧洲轿车和轻型商用车第一品牌地位。2001年，雷诺集团在亚太地区共销售汽车8.4万辆(2000年仅为2)162万辆)，"风景"是雷诺在亚太市场的主打产品，2001年销量为4514辆，其次是"克里奥"和"甘果"。近期，雷诺的销售重点依然是这些车型。截至2001年底，雷诺在亚太地区共有经销商131家，而在2000年底时仅有69家。在中国市场，雷诺2001年共销售汽车1596辆，同比增长15%，其中"风景"销量为866辆。
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