2002年新年伊始，进口轿车伴随关税下调的大降价拉开了令人关注的2002年汽车市场。在所有的人都关注着入世和车价的时候，2002年1月6日，中国环境标志产品认证委员会将中国汽车工业的第一张环境标志认证证书交到了神龙汽车的少帅刘卫东的手里。这一纸证书宣告了我国在汽车行业实施环境标志产品认证制度的开始，但是这一和国际接轨的通行做法显然还没有引起太多的关注和重视，其实环保产品认证在汽车产业发展的道路上又拉起了一道警戒线。

　　(一)环保达标是汽车企业发展的必由之路

　　中国目前对汽车产品环保的标准仅仅还局限在排放上，即使是这样也没有统一的环保达标标准。中国的部分城市如北京、上海等由于城市机动车数量密集，排放污染成为城市污染的主要来源，所以大多对市场销售和使用的车辆施行一定的排放标准，北京现在采用的是类似欧洲一号的排放标准。

　　针对各地区标准不统一的问题，国家环保总局在2002年开始将会对各地机动车排放的环保标准做出最低的限制规定，也就是所有地区都要实行这一最低标准，部分地区则可根据自己的情况制定自己的排放标准。

　　由于北京申办2008年奥运会获得成功，作为对国际奥委会城市环保承诺的实现，北京施行更为严厉的环保政策已经被提到了议事日程上来了。欧洲二号排放标准的施行将会是很快的事情，欧洲三号也在议事日程当中。这就必然要求汽车制造企业将排放达标放到重要的位置加以考虑，而排放水平的提高显然又是对汽车生产制造科技水平要求的提高。

　　(二)环保达标水平是汽车科技的集中体现

　　汽车排放水平主要是由汽车发动机的科技水平决定的，最明显的就是我国早些年普遍采用的化油气发动机由于技术水平落后，被国家强令以电喷发动机技术替代；电喷发动机又分单点电喷和多点电喷，后者又要比前者先进，在排放上水平也更高。

　　获得中国汽车产业第一张环境标志认证证书的神龙公司采用的是雪铁龙公司TU5JP/K、TU3JP/K电喷发动机，引进BOSCH公司的MP5.2多点电子控制喷射系统，环保可以达到欧洲二号标准。同时，神龙汽车的内饰材料、辅料精选了对人体健康无害、无挥发性刺激的环保材料制成，并第一个使用环保摩擦材料作汽车刹车片，不仅提高了性能，更能有效地体现对消费者的关怀，目前在国内处于领先水平，体现了其一直以来提倡的"以人为本"的思想。

　　三元催化尾气净化装置是否装备也对整车的排放起到很大的影响。前些年北京在全面实施现在的排放标准的时候，神龙富康第一个通过了严格环保检测，率先达标，开了环保达标好头，其它很多原本排放达不到标准的车辆由于增加了三元催化装置通过了检测。除此以外在原有车辆基础上经过改进，使用LPG等燃料也能提高汽车的排放水平。资料显示，目前国际上由于车辆追求更高的排放标准已经成了汽车科技不断研发的主要动力，大量新型发动机的研制成功都与之有着必然的关联。

　　(三)漫长的环保之路

　　目前市场上的国产汽车品种由百十种之多，但是能够排放达到欧洲2号标准的寥寥无几。至于在社会上保有的车辆则排放情况更为糟糕了，大多数车辆仅仅在年检的时候做一次突击的调试过关了事，而平日里常常冒着黑烟。北京市环境保护检测大队一年在马路上截获的排放超标的车辆就不下千辆。

　　在这一情况下，尽快制定出全国统一的更为严厉的环保措施和汽车制造企业全面对排放问题加以重视成为了解决这一问题的关键所在。在此基础上实施环境标志产品认证也是解决排放问题的重要辅助手段之一。在现有的汽车产品中，通过严格的审核和测试，确定一个技术领先，排放达到标准的产品为环保绿色产品，在行业内外广泛宣传树立榜样，引导消费者购买排放达到很高标准的“绿色汽车”，显然是促进整个行业对环保问题重视的有力手段。

　　高举打造中国家庭轿车第一品牌的神龙汽车，显然又在激烈的市场竞争中迈出了扎实的一步，这一步可能不是市场销售业绩的立竿见影，确是一件“立在当代，功在千秋”的大好事。

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