来自业内消息灵通人士的证实：奇瑞确实正遭受来自德国大众的巨大压力--有关大众工作组在华向相关配套厂(即捷达配套厂)发文，强调只应向一汽大众供货……此举在主流车厂的配套商中产生不小的震动。

　　业内人士进一步阐述认为：按国际惯例像描述这样的品牌车，知识产权有70%归主机厂，30%归配套厂。不过很难就奇瑞使用捷达配套件的问题在目前基本国情下有什么明确的说法，说白了如果奇瑞付费，这一异议可能就会迎刃而解，问题的关键在于双方没有谈妥价格。奇瑞的生产仍在正常进行，“同父异母”的奇瑞也的确给捷达的销售造成了影响--仅在吉林省奇瑞就销售了近千辆。(非常汽车网 谢卫列)

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