中日磋商成功，意味着一批保税车又将获得市场的青睐

　　本报讯近日，中日双方举行部长级会谈，就解决农产品贸易争端达成共识，日方不启动对中国出口的三种农产品的正式保障措施，中方决定撤消对原产于日本的汽车、手持和车载无线电话、空调等三种进口商品加征100%特别关税的措施。业内人士认为，这将使本已显得疲软的国内汽车市场受到更大的冲击，受明年关税下调的影响，国内消费者持币待购，而汽车经销商又急于脱手，国内车市经营平淡。

　　据统计，今年1—6月，黄埔口岸进口日本汽车2415辆，比去年同期增长1倍，其中保税仓库进口1313辆，约占进口总量的一半；7—10月受加征特别关税的影响，进口日产汽车锐减至695辆，与今年二季度相比，下降60%，而且98·２%为保税仓库进口。与此同时，欧洲产汽车进口急增，7—10月进口汽车2212辆，同比增长1·８倍，远远高于上半年69·７%的增长幅度。自今年6月22日，中日因农产品出口问题产生贸易摩擦，对进口日本汽车加征特别关税以来，黄埔口岸已较少日本产汽车进入国内市场，而是采取进保税仓库仓储的方式，希望在政策解冻后再抢先占领中国市场。12月21日，中日的磋商成功，意味着这批保税车将在近期内快速投放国内市场，这必将冲击本已平淡的国内车市。

　　不少人认为，日本车重新进入国内对欧洲车无疑是一个重大打击。但今年以来，受多起日本车质量事故的影响，使国内许多消费者对日本车的质量表现出了极大的关注。另一方面，世界各大汽车厂商都在努力做大国内合资市场，广州本田年设计规模已达到5万辆以上，宝马与华晨合资所生产的“国产宝马”也于近日在上海国际车展上登台亮相，上海大众新推出的波罗轿车和跃进—菲亚特合资的派里奥轿车明年的计划产量也将达3万辆。

　　随着2000年各大汽车厂商销售业绩的披露，据相关部门统计的综合数据显示：国产车已经成为我国中档轿车市场的主力军。这一点在我国南方地区，尤其是广东体现得最为明显。

　　面对国外车的冲击，国内的不少汽车厂商信心十足，计划明年将推出低价位的普通型汽车，在国内汽车市场中占据一席之地。(本报记者张惠娥　　通讯员陈桃生封萌芳)

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