由于受全球性经济不景气和原油价格上涨影响，价格低、油耗少的经济型轿车已经越来越受到国外车市的青睐，而随着中国入世、关税壁垒的打破和国内市场的进一步放开，中国新兴的经济型轿车将更会有好戏唱。这是来自中国机械工业协会、中国汽车工程学会、国务院发展研究中心的专家22日在宁波由中国汽车工程学会和浙江吉利集团等单位联合举办的“中国经济型轿车入世战略论坛”上所达成的一致共识。

　　在中国经济型轿车入世战略论坛上，近两年中国经济型轿车发展势头迅猛，市场上出现了许多十万元以下的品牌车，使长期冷清的车市热闹起来。今后，中国经济型轿车在市场上的竞争优势将进一步体现，主要有三大优势，即市场优势、劳动力优势及具有较强的制造业能力。入世后关税的变化不会对中国现有的经济型轿车构成太大冲击，中国经济型轿车的价格优势不会因入世而失去。

　　专家同时指出，经济型轿车的概念不能仅指价格上，更不是低质低价的代名词，而是具有老百姓的价格、配置上的实用、造型上的新颖三大特征。中国目前一些经济型轿车所出现的低迷现象就是由于没有建立起一个巨大和完善的服务体系做支撑，这就使得不少消费者对一些新一代经济车心有余悸。只要能有效解决上述两个问题，中国的经济型轿车就能成为中国轿车工业最具竞争实力的车型。

　　专家认为，排量在1.3升以下、售价不超过8万元的经济型轿车将是中国今后汽车工业发展的重点。专家称，十万元以下的中低端轿车产品，世界上已经没有核心技术可言，入世后充分竞争的汽车市场将给这类汽车带来真正的机遇。

　　与会者还对最近国家经贸委将吉利和南亚派力奥列入第六批汽车产品公告给予积极评价，一家民营企业和一家外资企业获准上公告，体现了国家应对入世，在汽车产业政策和轿车项目控制管理上已开始进行调整，中国轿车要形成竞争力，当务之急就是要积极培育充分竞争的国内市场环境，放宽行业准入限制，允许各类投资者包括非国有投资者进入汽车行业，进一步打破地区和部门的行政垄断，形成开放统一的国内市场，这样就会使传统的汽车生产格局发生根本变化，有利于中国汽车工业在WTO的框架上尽早融入国际竞争体系，这对经济型轿车而言尤为突出。

　　同时，与会者对吉利这几年的发展和在开发经济型轿车上的所作所为给予充分肯定。吉利作为中国第一家民营生产企业，仅用了短短三年的时间就拥有了包括豪华环保型、标准型和经济型在内的三大系列二十多种车型，年产销量已有四万辆，这样的速度在中国汽车行业可谓史无前例。这充分体现出中国民营企业具有的巨大潜力和其运行机制与市场吻合的绝对优势。据李书福透露，吉利已经确立了新一轮的发展规划———今后几年中将加大投资力度，加强与国际知名公司的技术引进和合作，加快新产品的开发，全力以赴地参与市场竞争。目前，吉利已经在开发与世界同步的非常适合家庭使用的紧凑型经济型轿车，它将成为中国最符合十万元家庭轿车概念的车型。总之，吉利将由此建设成为品种最多、覆盖面最广、价格最优的中国最大的经济型轿车生产基地。(中新社记者阎晓红本报记者屈俊峰)

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