中国吉利集团在未来几年内将继续投资数亿元，用于引进新设备，开发新产品及建立相关营销体系，并加快与国际知名公司的技术引进与技术合作，使吉利成为中国经济型轿车最大生产基地，这是中国吉利集团董事长李书福在中国经济型轿车入世战略论坛会上透露的消息。

　　吉利作为一家民营汽车制造企业，虽然涉入汽车制造领域才短短3年。但其产生的影响是巨大的。在这期间，吉利在没有吃国家一口"奶"的情况下，以超乎寻常的速度向经济型轿车市场挺进，并以国内同类车型最低价，引发了一轮又一轮价格战，被人称作为游进轿车市场中的鲶鱼。给我国传统的汽车发展体制和汽车产业政策带来了强劲的冲击，激活了整个汽车市场。但是也正因为吉利是一家民营企业，在发展的过程中受到种种限制，甚至有人将吉利说成是一家民营企业，在发展的过程中受到种种限制，甚至有人将吉利说成是"黑户口"，"低价倾销"，是不正当竞争。也有人预言，吉利将在政策的限制中最终无可奈何地退出汽车制造业。今年10月31日，也就是我国入世前10天，国家经贸委公布的第六批汽车产品公告中终于出现了吉利牌的名称，这是我国目前唯一一家民营汽车制造企业获准上公告从而宣告吉利汽车正式进入了国家轿车生产正规军之列，机遇又一次垂亲于吉利。李书福认为，第六号公告的颁布，意味着过去只有国有企业才能享有的垄断政策自然终结，长期制约民营企业参与汽车业竞争的瓶颈已开始打通，它给了我们与一汽、二汽、上汽等老大哥平等竞争发展的舞台，吉利将为此大干一番。

　　对于入世后进口壁垒减少，外国车大批涌入，价格竞争惨烈，吉利虽然没有了政策上的限制，但凭其现有实力能否抵挡住这种冲击的说法。吉利表示，中国入世后关税下降，影响最大的将是中高档轿车，而像吉利这样的经济型轿车短期影响较小，吉利并没有将此看成是一种真正的威胁，也不会单纯地认为入世会给我们带来更加激烈的竞争。他们认为，第一，由于经济型轿车价格浮动空间有限，入世前后的价格变化不大，特别是吉利汽车在短短2、3年时间里已经将价格下降了50%，这个成本下降的幅度比起世界上任何汽车厂成本下降的速度和幅度都要快得多，可以这样说，我们吉利豪情车现在售价只有3.99万元，算得上目前世界上价格最便宜的车；第二，由于发达国家汽车制造成本中人员费用占了25%-30%，劳动力价值高，在经济型轿车竞争中没有太大的价格优势；第二，与国有汽车生产企业相比，吉利所拥有的民营企业机制灵活优势则一显无遗。有人担心，随着中国入世，汽车行业的政策管制逐步放松，会不会形成一个新的市场联盟挤垮吉利。李书福对比回应说：我坚信不会！吉利汽车经过这几年的艰苦奋斗，已经完成了资本和技术的原始积累过程，跨入了全国最大规模汽车企业行列，目前发展势头很好，对此我充满自信。今后经济型轿车的竞争，将主要体现在价格上和产品的质量、性能、服务上，一切都由市场说了算，一切都由消费者说了算，纵观中国汽车工业发展现状，李书福认为，入世以后，中国轿车工业竞争的希望在经济型轿车，而经济型轿车的实力体现将来自新兴的民营企业，这不是谁想代替就能代替的。就吉利而言，仅用了不到3年时间，就拥有了多项国家设计专利和包括豪华环保型、标准型、经济型在内的三大系列20多种车型，年产销量已达到4万辆。这样的速度在我国汽车行业是绝无仅有的，这就是我们优势的最好体现，当然，目前的吉利汽车与国外5-6万元左右的汽车相比，在质量上、功能上、性能上还有一定距离，我们现在考虑得最多的是如何尽快缩短这一距离，包括加大投资力度，改造现有生产线，引进先进设备，加强国际合作等等，这中间很多项目已开始启动。他介绍说，最近吉利已正式宣布退出中国足坛，董事会在总结吉利足球之旅时一致表示，与其在一个不公正的环境下花大线去搞球队的冠名权，不如集中优势全力以赴地参与汽车市场竞争，做大，做强吉利汽车，因此吉利对入世后的市场竞争持乐观态度。

　　对于吉利汽车今后的走向问题，吉利高层给出了比较明显的回答，吉利今后的主打产品仍旧是经济型轿车。吉利为百姓造车的宗旨不会变，但吉利产品的开发将走出一条全新的路子，那就是寻求全球先进技术的合作。这种技术上的合作和联合不是单一的，而是多边的。其实吉利现在已开始在开发与世界同步的非常适合家庭使用的紧凑型经济型轿车，它将成为最符合"10万元家庭轿车"概念的车型。不久会有这样的车在吉利出现，至于入世后吉利汽车价格会不会变得更便宜，吉利反应是，企业将根据市场和成本的情况确定价格，但车价暴跌是不可能的，但有一条可以肯定地说，中国同类经济型轿车最低价在吉利。

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