2001年的中国车市显得非常热闹：国家鼓励私人用车，“10万元家庭轿车”被炒得沸沸扬扬，目录还方兴未艾，公告又成新希望；各种车型你方唱罢我登场；价格竞争是高层次还是低策略，一片众说纷坛，一方面是争先恐后地降价，另一方面是广大消费者的持币待购，呼吁厂家让利消费者；受入世影响最大的莫过于汽车业，为什么汽车业发展了四五十年还叫“幼稚工业”，中国汽车的出路在何方？要不要竞争？怎样竞争？中国会为世界汽车的制造基地吗？入世后的车价降不降？降多少？这些因素都是汽车业动荡不安的因素。

　　媒体看奇瑞

　　奇瑞轿车真可谓“生而逢时”，如此多的不确定因素给刚刚上市的奇瑞带来机遇和动力也带来巨大的挑战的压力。对于一个投资仅17多个亿且没有任何“皇亲国戚”的奇瑞来说，这一年的表现的确不俗。也得到媒界的首肯，在新快报7日对中国车市的六个盘点中，该报对奇瑞公司、奇瑞轿车做了以下评价：

　　——风雨兼程最“黑马”变“白马”企业——上汽奇瑞

　　一年前我们还不知道奇瑞是干嘛的，总之想不到它是搞车的。结果它还真把车给搞起来了，仅用17.52亿元投资，便建成了一个具有年产30万台发动机和6万辆整车生产能力的现代化轿车制造厂，今年1月通过转让20％ 的股份投靠上汽成为“正规军”，2月拿了“7”字头目录猛产汽车，成为今年投产销售量最高的新车型，至今已卖出了2万多辆，盈利近2亿元，“黑马”变成了市场“白马”。( 盘点2001年车市(企业篇))

　　——今年投产销售量最高的新车型—— 奇瑞

　　奇瑞轿车今年1～10月份累计销量为21899辆。分析人士认为，奇瑞外观较好，车身又较大，符合中国私车用户的需求，价格便宜，因而销售量迅速增长。(盘点2001年车市(车型篇)——瞩目车型)

　　——奇瑞投奔上汽—— “招安”成为“转正”的终南捷径

　　当华晨、悦达、英格尔和吉利还在为新产品上“公告”的事情饱受煎熬、费尽心机时，奇瑞通过出售25%的股份1月份加入上汽集团，2月份取得国家目录，3月产销全面启动，和以前的难兄难弟挥手说再见了。到了10月份，奇瑞历史性地突破了产销2万辆大关，利润2亿元。

　　被“正规军”“招安”似乎成为“地方军”、“杂牌军”的出路之一，而奇瑞的市场表现证明，在目前国家仍以“公告”制作为管理企业和产品制度的情况下，并入上汽以解决汽车“农转非”户口的问题，不失为一种现实的选择。对于奇瑞、柳州五菱、江苏仪征等的被“招安”，虽然议论纷纭，而且事实上问题颇多，但正表明中国汽车工业的尴尬现状(盘点2001年车市(企业篇)——风雨兼程)

　　奇瑞在车市

　　如果说吉利是因为上不了目录，空有报国之志而无报国之门而受到业界的关注，那么，奇瑞是靠什么引起业内关注、媒界关心的呢？这主要是因为奇瑞在这将近一年内年做出的成绩。因其骄人之业绩而备受瞩目：

　　投资17.52亿，面市第一年就产销3万辆，利润 亿；

　　十个月在全国建立一百四十个四位一体的销售服务网点，产品销往除港澳台之外的全国各地，并走出国门，远销中东；

　　面市几个月就直逼老三家，市场份额迅速攀升，在全国销量名列前茅，显出“后生可畏”之态势；

　　知名度和美誉度不断提高，用户忠诚度较高，在全国建立了良好的口碑；

　　以市场反应灵敏、改进速度快著称。

　　勿庸讳言，奇瑞在2001年的车市的确引人注目，但是中国汽车业正面临前途迷茫之势，消费心理的成熟、审美观念的转变、外国车型的进入、汽车科技含量的增加都引起竞争的加剧，对于过去和未来，奇瑞公司有何看法？

　　奇瑞的自我评价

　　从投放市场到现在，奇瑞取得了哪些成绩？为什么会在这么短的时间内取得这样的成绩？奇瑞人对此的看法是：

　　选择了一个好车型。奇瑞的车型很符合中国人传统的审美观念，大方、美观、体面、实用；

　　市场定位准。衡量一个产品是否具有市场竞争力的主要指标是是性能价格比，只有性价比高的产品才能赢得市场。奇瑞把自己定位于中级车，但却选择了一个很有竞争力的价格，突破了“十万元家用轿车”的心理防线；脚踏两个级别，定位于两个市场，奇瑞的成功是智慧的结晶。

　　起点高。奇瑞成立初始就把自己置身于国际竞争中，要造真正物美价廉的汽车，让中国的老百姓都能享受到中国自己制造的好车。因此，奇瑞轿车的零部件都来自于同档次轿车厂家的配套件厂，实施严格的用户质量管理，即下道上序是上道工序的用户，对上道工序不合格产品要坚持拒收。保证过程的高质量从而达到整车的高质量。

　　适度压力与动力并行。压力会引发动力，压力与动力会支撑一个企业不断地前进。在奇瑞公司的总体规划下，每个员工、每个部门都有具体的计划，以计划完成情况作为考核的依据；再加上各种来自于市场的压力使奇瑞上下一片众志诚成，不断奋进。

　　建立了一个良好的机制。奇瑞公司是一个新兴的企业，对新事物、新观念接受非常快，而且没有条条框框的限制；它是一家由五个公司投资的国有股份制企业，因此，奇瑞拥有一个比国有企业更灵活、比私营企业更规范的投资运营机制。具有自主开发，自主发展的能力。

　　—— 与经销商、配套商、用户建立了良好而稳定的关系。这是奇瑞发展的依托所在。一个汽车企业的发展离不开经销商、配套商、用户与企业

　　内部员工的共同的努力，只有把各方面的力量调动起来，才能保持企业高速、稳定的可持继发展。

　　拥有同时开发两三种车型和承担短期风险的财力的能力。这是一个企业的发展潜力体现；

　　初步建立了奇瑞的发展模式。奇瑞的发展是一方面借签他人的成功经验，另一方面是“摸着石头过河”，努力建设具有奇瑞特色的生产管理方式。在这方面，奇瑞已经取得了一定的成就。

　　对于加入WTO，奇瑞轿车显得比较自信，有种“知已知彼”的感觉，明年还是按原定计划完成六万辆整车生产销售任务执行，只要踏踏实实地做好产品，做好服务、保持优良的性价比，奇瑞对自己的未来充满信心。

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