市场前哨

　　中国的汽车工业迎来了WTO。站在WTO的门槛上，汽车厂家、汽车商家无不心事重重：一边是利润，一边是市场，双脚迈向何方？真是左右为难。

　　要说应该心安理得的只有广大汽车消费者了，可是事实却不然。消费者对好多车型左看右看，可手里的钱就是不愿拿出来。他们的理由很简单：既然WTO了、国外进口车就多了、关税也要大幅下降了、进口车不贵了、国产车的价格当然就要全面下降了。

　　似乎为了证明消费者判断的正确性，经济型轿车的代表吉利率先降价了3000元；中档轿车的代表富康降价了近万元，中高档轿车的代表帕萨特、红旗轿车也开展了让利促销；还有一些厂商也在准备跟风，认为如果其他同类厂商要降价，他们当然会降。

　　由此看来，降价好像是大势所趋。带着这一疑问，笔者近日在深圳的几个汽车交易市场以购车者的身份询问了多个品牌的销售人员，他们的答案基本是大同小异。只有风神蓝鸟的销售员的说法与众不同，笔者觉得颇有新义。

　　其一、加入WTO后，中国车市与其说是要降价，不如说是要与WTO接轨。有些车型当然会降价，因为其技术含量低、性能价格比不合理、以前定价明显偏高；但对于技术含量高、性能价格比有优势、市场欢迎的产品，如风神蓝鸟，不降价都供不应求，风神当然不会随波逐流！

　　其二、风神蓝鸟汽车是风神公司在中国即将加入WTO的条件下研制的新产品，整车设计与制造采用了日产公司最新技术和VES标准，风神汽车各项性能指标及产品质量已经与国际接轨。

　　其三、风神蓝鸟汽车上市定价时已经考虑到WTO加入后的冲击。在定价时，不但比较了竞争品牌的市场定价，而且分析、调查了目标客户的价格承受能力。最后瞄准国内中高档车价位的空档，将价位定在23万左右，使风神汽车的价格竞争优势得以体现。

　　其四、与风神蓝鸟的同类车型相比，它们性能接近，基本配备接近、目标客户基本相同，但风神蓝鸟的销售价格最低，性能价格比最高，用户选择的机会最大。新车在5月份一上市，市场反响强烈，用户积极订购，风神蓝鸟的销售增长幅度处于全国领先水平，充分说明了用户不仅认可了风神汽车的卓越品质，同时认可了风神汽车的价格优势。

　　最近，风神先行一步，在同行大打价格战的时候，风神悄然打出了“感心服务”旗帜，率先在汽车行业注册“感心服务”卡通画为标志的服务商标，并计划在12月15日开始，在全国范围内开展风神汽车“感心服务”活动。(文／吴德亮)　　　　　　　　　　　　　　　

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