本报记者 李苗苗沈阳报道 日前，记者在沈阳金杯客车制造厂看到，成批的金杯海狮面包车还未出厂区就被订购一空，金杯客车厂的领导自信地对记者说：“金杯海狮今年的销售预计将达到65000辆，在国内市场的份额将占60％以上，而且这种优势至少还能够保持3年。”

　　沈阳金杯客车制造有限公司是于1991年由沈阳轿车厂与华晨汽车控股有限公司合资成立的，10年来，在国内汽车制造业屡创佳绩，从1995年开始，金杯海狮销售和创利年年大幅增长，1997年销售2万辆，1998年销售3万辆，1999年销售4万辆，2000年达到6万辆，利润达到10亿元，市场占有率由4％猛增到60％，成为全国轻型客车的领头羊。

　　金杯是一个老企业，改造起来非常困难，但对于华晨来说金杯是一个成功的范例。1995年以前，华晨没有接收金杯海狮的管理权以前，企业的机制和管理方面存在许多隐患，金杯海狮虽然是不错的产品，但市场占有率只有4％左右，在这种情况下，华晨开始接管金杯海狮，1995年以后，最大的转变是人的观念的改变，过去企业中高低管理层的平均年龄是40至50岁，1998年以后，整个企业的管理层年龄在30岁左右，全公司的平均年龄是36岁。5年来，华晨按照现代企业的管理制度对公司的体制进行了改造，更新了员工的思想观念，同时，也开发出了适销对路的产品，为了适应这样的生产，在学习丰田的经验方面也下了很大的功夫，金杯海狮是1989年从日本丰田引进的第4代海狮车型，在当时是比较先进的，但随着时间的推移，用户对车的要求也越来越高，1996、1997年金杯对产品的外型做了许多改进。从而在产品价格上形成了宽系列，从7万元到30万元，从配置上、内饰上都有多种选择。

　　1996年开始，华晨同丰田进行了7000万元的第二次技术引进合作，当时金杯有200人次去日本研修，去学习丰田的生产管理、质量管理、产品开发方面的经验，从而使企业的管理理念得到很大的提升。华晨集团股份有限公司总经理苏强表示，“入世”以后，整个消费理念会发生改变，必须从成本上、产品配置上、技术性能上进一步拓宽产品的市场面，以适应市场的变化。明年将会推出金杯海狮的新一代产品。

　　苏强说：“我们在海狮车上的成功之处有几个方面：一是虽然没有达到产品的系列化，但达到了价格的系列化，2000年的6万辆包括从7万元到30万元的10几个品种。二是销售上推出了许多独特活动，如1996年第一个在广告上把产品的价格打出来，当时被许多人指责为“傻”，但是事实证明这是正确的。此举受到用户的认可，1999年，我们规定了全国统一售价，不准跨地区销售，统一折扣率，虽然在1999年我们开支了1亿元运费，但却规范了市场，使全国销售价统一起来了。三是打破了原来金杯的配套体系，当时金杯的配套产品质次价高，因此，我们推行了非金杯化的政策，实行全优化，从而提高了产品的质量。另外，通过几年的改造，我们突破了冲压、焊接、涂装、总装等生产环节的瓶颈，达到了设备的满负荷生产。”

　　金杯的成功还得益于其贴近市场的产品机构。据介绍，目前金杯汽车已形成宽系列、多款式格局，按国产化率分，有100％国产化的中低档车型，有60％国产化的高档车型；配置上，有进口发动机的、有国产的，有单点电喷型、有多点电喷型；外型有96款、97款、99款；颜色也多种多样。价格上从7万元到30万元，最大限度的满足了国内用户的需求。

　　由于华晨的控股，金杯公司在资金、管理、经营等诸多方面都具有很大的优势，在经销网络的建设以及售后服务方面也走在了同行的前面。目前金杯的主力经销商有100家，加上二级经销商共300多家，经销商每年都能盈利。

　　金杯销售公司副总经理王晖表示，明年我们将加大市场营销力度，推出地域差异政策，不但要在质量、价格上与国际接轨，更重要的是在服务上与国际接轨。因此，在服务上我们推出了2年或5万公里的保修期，在国内轻型车领域是最长的。对政府采购的车提供2年半或7万公里的保修期。今年我们在服务站配备了服务用车，保证24小时内的救助承诺，此外，服务用车用作替代车，为车主提供维修期间的用车。

　　在研发方面，金杯以建立一个自主开发的研发体系为目标，目前，正与清华大学合作，预计明年将推出金杯海狮的新一代产品。

　　将在沈阳金杯公司生产的中华轿车目前已完成了上市所需的各项准备工作，除了在英国和天津进行了成功的碰撞试验以外，还在国内做了针对性的适应性试验，如东北零下45℃的低温试验，青海海拔4500米以上的高原试验，海南35℃以上的10万公里高温试验，证明了这款车的优良性能和可靠性。

　　记者在金杯客车厂的中华轿车生产车间看到了正在装配线上的中华轿车。据苏强介绍，目前他们每天生产10辆中华轿车，用于整车试验和技术改造，使中华轿车一旦批量上市，就能在质量上得到保证。(本文如转载，请注明出处和作者姓名）

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