十大现象

　　一、车行多过米铺

　　我们没有去具体统计过广州有多少车商，北京又有多少车商。广州的车商们有些扎堆了，有些独立着，使广州正呈现一种无处不车商的局面。比较公认的汽车市场有七大板块：机场北、黄石路、下塘西、环市路、天河北、黄埔大道、广州大道南，另外沿中山大道过了东圃、沿广州大道到了同和、广园东路通往吉山、海珠区晓港等地方的规模也不小，甚至广州大道北、天河天府路、天寿路的车行林林总总加起来也是不容忽视的。北京的情况也差不多，亚运村、北方、中联几大交易市场和超过300家专卖店星罗棋布。

　　从我家出门，不管是往左还是往右，不出5分钟就能找到一家车行。车行比士多店少一些，但比米铺多了许多却是无庸置疑的，看来买车的和卖车的人确实不少。

　　二、新车频繁下线

　　和车行蓬勃之势相对应的是新车越来越多了，甚至有人开玩笑地说，“刚上了趟洗手间，又冒出了几辆不认识的车。”

　　2001年被称为“中国家庭轿车元年”，从最初的赛欧、夏利2000上市销售，到奇瑞、英格尔、羚羊，再到前不久刚刚下线的宝来、毕加索，直到一定要赶在岁末与消费者见个面的波罗、帕里奥、奥德赛。一年的时间里，有近20款各具特色的新车型横空出世，在中国呈前无古人之势，令人眼花缭乱。

　　这是件好事，车丰富起来，看车的眼睛也舒服多了。

　　三、车价没有规矩

　　今年车市有点乱，车价没有规矩，降价没效果，新品销售一般。广本、奥迪A6、风神2号长期炒着卖，加价0.5-1.5万元，连夏利2000都有一段时间加价2000大洋。帕萨特1.8则有一段时间被经销商压价出售。富康、悦达起亚普莱特、夏利、吉利等纷纷降价，有的甚至一降万元，但刺激车市的效果并不明显。

　　供求关系、消费心理和偏好，都是市场。市场真是很好的一课，这和消费者成不成熟没有关系。

　　四、MPV渐成潮流

　　没有人想到，2001年的MPV(多功能厢式车)竟然火了一把。而在此之前，业内纷纷认为，在欧美国家作为第二辆车的MPV、SUV、RV，在国内轿车市场的目前状况下难以被消化，因为国内大多数家庭还没有解决第一辆车。

　　但事实总是较难臆测，因为MPV将很多轿车的功能覆盖，MPV已经渐成潮流，各品牌屈指数来已经超过10种，普利马的“5座＋2座，工作＋生活”在主要的电视台叫得分外响亮。

　　五、“零企业”继续生存

　　中国的汽车企业之多也许是世界之最，据说有人还评过“中国汽车企业100强”，而整个世界都只剩那么几个汽车巨头了。据确切统计，2000年国家《目录》内企业有13家产量为零，另有13家产量不足100台，这100台可能主要还是自己用。一些一年几乎不造一辆汽车的工厂也堂而皇之地称为汽车厂。

　　在2001年，“零企业”继续生存，有些“零企业”领导竟然感觉还挺好。

　　六、买车容易用车难

　　对很多人来说买辆车并不是难事，但用车就有点费事。广州市统计局提供的信息表明，广州私车拥有量1990年为842辆，2001年上半年就已经超过23万辆，年均增幅达1.75倍。尽管如此，调查显示很多买得起车的人一直不买，原因就是“用车难”。

　　且不说各种拉拉杂杂的费用一年要2万来块钱，停车就能把人急死。我一个朋友在广州约了人在一家酒楼吃饭，找了十多分钟才在几百米外找到停车场，再走到酒楼时已耗掉了半个小时。

　　广州当然也急了，号称要在2010年前建成51万个停车位。

　　七、持币待购就是不购

　　持币待购去年就很明显了，今年9月份以后更是使车市如遭霜冻，搞得厂家、经销商无可奈何。

　　唉，也难为厂家商家了，不断地花样翻新地促销，或明或暗地降价，终归回天乏力。

　　等政策、等价格、等品牌，是今年构成全国消费者持币待购的三个基本原因。

　　八、车展每周都有

　　今年的车展可真是热闹，大大小小的车展有50多个，每个星期都有地方在办车展，但让人记住的却不多。广州的一次“国际车展”竟然只有金杯和云雀两个品牌参展，而且还是经销商搞的。我的很多热爱汽车的朋友已经不去看车展了。他们已经形成了一个习惯，想看车的时候，就找一个五星级酒店，或者站在公路上的人行天桥——他们说那里看到的靓车比车展多。

　　九、汽车信贷叫好不叫座

　　银行保险今年在车市出奇地活跃，几乎所有的汽车交易市场都可以看到银行、保险公司的身影，广州9月底一次“国际汽车展”上，招商银行推出的“汽车信贷”甚至抢去了汽车参展商的风头。

　　与银行的“车贷”热情相对应的是，买车人对“车贷”的热情似乎并不高。今年10月的有关调查表明，只有5％的买车人办理了购车贷款；31％的人表示观望，29％的人因手续繁多而放弃贷款；其余35％的人表示，宁愿辛苦攒钱一次性付清，也不会贷款买车。

　　十、“杂牌军”、“地方军”频频被招安

　　悦达投奔东风成为2001年末的汽车界大事之一，“杂牌军”、“地方军”频频被招安也成为今年的重要话题。奇瑞汽车为讨一张“出生证”(产品目录)而“委身”上汽；五菱汽车要靠上汽集团去向政府拿“准生证”。2001年似乎成了汽车“招安年”，“地方军”、“杂牌军”纷纷倒向“正规军”的怀抱。但业界认为，这样的“重大资产重组”除了捆绑一堆附庸，难有实质意义。(龙原）

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