联合很难，不联合又不行，汽车模具行业真的是骑虎难下了吗？几大模具企业的老总坦陈观点，共同来探讨这个棘手的问题——

　　“台湾的模具技术是生产队水平，但联合搞得非常好；我们的总体发展水平提高很快，但联合却没有搞好。”一汽模具制造有限公司总经理褚克辛日前在接受记者采访时，这样形容我们的汽车模具行业，道出了国内汽车模具行业的真实现状。汽车模具行业进行联合和协作虽然不易，但终究是必须走的路，这是众多模具厂家已达成的共识。而通过什么方式进行合作，又是一个值得思考和探索的问题。

　　在目前汽车模具业较发达的欧美、台湾和韩国采用的几种模式中，多数厂家较为认同台湾的协作方式，即一家总包，多家分包，利益共享。尽管几家模具企业在具体作法上不尽相同，但几位老总在这方面又有着一致的观点：能不能合作，要靠市场规律起作用，还要用经济和合同关系来约束。

　　要以一家掌握较大市场的龙头企业为中心

　　据了解，目前模具行业的协作方式主要有两种，一种是纵向性的工序协作，将设计、机加工、测试等工序分开，一家干上道，另一家干下道。这种方式较适合于私人企业或规模较小企业，是目前国内模具行业较成功的一种协作方式，目前江浙一带制造塑料模具的大多数是这种协作模式。另一种则是企业横向性的联合，一家企业专做一种部件，数家企业合作制作成套部件，台湾、韩国、日本的模具企业都基本上采用这种协作方式。天津汽车模具有限公司副总经理常世平认为，不论是纵向的还是横向的合作，都必须有一家掌握一个较大市场的龙头企业牵头。

　　据东风汽车公司模具厂厂长赵德聚介绍，他们厂正瞄准轿车模具提升企业的生产能力，在引进先进设备的同时，还要将先进的管理方式引进来。他们有可能选择台湾模具业的协作方式，一家接下来一个车型，找那些信得过的、水平相当的模具厂合作，由他们进行总负责、总协调，对利益的分配都摆到明处，由国内项目做起，逐步到承接国外项目。他说无论从社会化和专业化的角度看，这样做都很公平。

　　跃进汽车集团模具装备公司副总经理仲志刚认为，模具行业的协作以项目的形式进行好一些。目前国内的车身模具大多是由国外开发，其实有些车型完全可以在国内开发，但靠一家企业的能力显然是不够的，必须几家企业合作干，自己的项目以自己厂为主，由别的厂家协助进行。如一汽的项目，就可以以一汽模具公司为中心，其他厂家协助做，东风和跃进也同样，这样的方式更容易实现些。

　　一汽模具制造有限公司总经理褚克辛说，目前模具行业还缺乏能起带头协调作用的骨干队伍。是否能有一家企业挺起胸来，把大家团结到一起，完全适应市场经济下的市场形势，还很难说。

　　汽车厂需有很强的组织管理能力

　　目前国内的大部分模具厂是依附于汽车制造厂，在模具行业四大基地中，只有成飞公司一家是独立的厂家。这使模具厂在很多方面受制于汽车厂，包括市场和用户。因此，在开发车型时，汽车厂对项目的组织、管理和协调能力，在很大程度上决定着模具厂的竞争能力和技术水平。

　　常世平说，目前国内汽车的方向是由卡车向微型车、经济型轿车再向中高档轿车发展，需求变化很快，这些车型对模具厂提出的要求也不同。国内的汽车制造厂只有信任国内模具厂才会转包，而在转包后，整车厂还必须有很强的组织和管理能力，才能保证模具的质量和交货期。

　　仲志刚说，如果国内的模具厂不能做成套的模具，做一部分也可以。由整车厂来组织一个较强的项目管理班子，从项目策划开始，在计划、设计、检测、质量控制、关键点的控制等方面由整车厂进行管理，整车厂和模具厂在利益上共享。大模具厂的周围要有一批小厂，关键部分由大厂干，外围交给其他卫星厂，这样在进度和质量上，会比以往有更大的保证。跃进集团有些项目已经开始这样运作，而且取得了一定的成功。不过国内有较强协调和管理能力的汽车厂目前还很少。

　　专业化生产和长期稳定的协作关系十分重要

　　模具不同于一般的汽车零部件，车辆的整体水平与模具的技术水平、市场、质量、开发周期都有直接关联，如果整车厂和模具厂、模具厂和模具厂之间不能建立起良好的合作关系，就难以保证模具的质量和交货期，甚至影响到整个车型的开发。因此，国外的模具厂家都很重视与合作方保持长期稳定的合作关系。

　　常世平介绍说，在台湾、韩国、日本，关键件都是由大厂承担，而其他件就由那些专业厂家做，一个厂往往专做最熟悉的部件，如做车门的就专做车门，做内饰的就专做内饰，厂家之间都是形成长期稳定的协作关系。

　　北汽福田潍坊模具厂副厂长高宏坛认为，实现专业化生产，是模具企业协作成功的基础。他说，由于他们厂的生产能力有限，而模具的加工设备投入又很大，他们就将一些铸件和标准件交给一些小厂去做。这些小厂是专门干模具的，将他们联合起来，把那些不十分关键的项目委托他们干，能很好地完成任务。对于那些关键的项目，他们则委托东风、天津等几家大厂去干。据他介绍，这样的方式在国外很普遍。

　　高宏坛还提出了一种与众不同的合作方式——参股控股。他认为长期稳定的合作关系十分重要，入世后，模具行业面对的是一个很大的市场，不联合绝对不行，但合作应形成一个相对固定的体系，最好的方式就是联合几家企业互相参股控股。这样有活儿时一家牵头，再发包给别的厂家，合作几方都有共同的利害关系，大家会同心协力。他们厂开发过几个车型，都是找那些有固定协作关系的厂家。(本报记者冯淑娟)

　　《中国汽车报》(2001年12月05日第五版)

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