对那些相信"后来者总比先行者强"这一观点的人，梅甘娜给了一个否认的回答。1995年诞生的梅甘娜，面对新近上市的竞争对手，表现极为出色。在NCAP的撞击测试中，获得30.3的高分，保持了中低档级别最安全轿车的称号。

　　梅甘娜自1995年一上市就成为同级轿车的安全典范。梅甘娜装备了革命性安全带，加上预紧式装备、力量限制器，构成了雷诺SPR程序式保护系统。梅甘娜还拥有极其坚固的车身。

　　从1998年起，雷诺SRP程序式保护系统是梅甘娜车系的标准装备。该系统包括带出气孔的程序缓冲式气囊、预张紧式安全带、力量限制器和紧贴头部的头枕。

　　截至2001年11月27日，雷诺在NCAP测试中获得的成绩：

　　1998年，梅甘娜被评为4星，位居同级轿车榜首；

　　1999年，雷诺Espace荣获4星，在MPV中位居第一；

　　2000年，Clio获得4星；

　　2001年，风景获得4星；

　　2001年，Laguna赢得5星，为同级别最安全轿车。

　　安全：根植于企业的基因

　　自1954年起，雷诺就已委托一医生建立了生理学和生物机械学实验室。安全被视为企业的研究重心。从这个实验室诞生了雷诺与标致-雪铁龙集团共同执掌的LAB实验室，即事故学、生物机械学和人类行为研究实验室。

　　雷诺车系之所以能在安全领域雄踞最高水平，是因为雷诺一贯注重创新。雷诺是世界上第一家引进力量限制器安全带的汽车厂家(1995)。1997年，雷诺又引进了程序式缓冲系统；自1998年起，雷诺通过SPR保护系统将这些新安全装备普及到整个车系。最近的一个发明是，在Laguna车上启用了新一代雷诺程序式缓冲系统，它与适应性气囊、适应性力量限制器安全带紧密作用，以更好地保护乘客。

　　在主动安全方面(避免事故系统)，雷诺也做出了巨大努力。ABS防抱死制动系统已成为雷诺所有车型的标准装备，它能缩短紧急制动时的刹车距离。如今，紧急制动辅助系统、驾驶动态控制系统(ESP)等系统将普及到雷诺所有车系，以进一步提高驾驶安全性。

　　雷诺在安全方面的投资

　　600名员工

　　每年6亿法郎的安全研发费用

　　每年400次撞击测试

　　每年3000次虚拟撞击测试

　　作为一个人性化的企业，雷诺凭借其在汽车安全方面的专业性，在反对道路危险的斗争中作出了更大的努力。

　　在欧洲，每年有近4万人死于交通事故。这个数字触目惊心。更为惨痛的是，如果所有驾车者都系上安全带，许多生命本可挽回。在法国，每年大约有8000人死于交通事故，其中1200人本可幸免于难。同样危险的是，太多的孩子在乘车时不系安全带，或安全座椅不合适。

　　为此，雷诺举行了"安全为人人"的国际性宣传活动，致力于培养、提高大家的安全意识。

　　2000年至2001年学年，雷诺开展了"安全为人人"这项活动。具体做法是向7个国家的不同学校免费分发65000套"道路与我"宣传资料，建立"安全为人人"专门网站，并举行一个全球性的安全知识竞赛。7个国家的35000名儿童表达了他们对交通安全的看法。鉴于这项活动取得成功，雷诺将在2001年至2002年学年继续这项活动，目的是提高欧洲200万学生对道路安全的敏感意识。

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