冰天雪地的黑夜里，前不着村后不着店的山路上，我们在恐惧和严寒中结束了自驾车回家过年的欲望。望着擦身而过的四驱车，那一刻，我决定换车……

　　1997年香港回归，一家人酝酿着该买一辆车了：一来是工作生活都需要，二来也算为香港回归作个纪念。本人之前一直开公司的依维柯，有时因私开一下，也巧每次车到布吉刚出关，手机呼机便此起彼伏响起来，没办法，公司要用车，回吧！当时脑子里只有一个念头：要是自己的私家车该多好啊。

　　辛辛苦苦买车记

　　我们一家三口，属食肉动物，朋友戏称XXL。儿子和我都一米八几，老婆次之，买什么车呢？深圳人买两样东西最辛苦，俗话说买楼要跑大脚，买车要看花眼。我坐在公交车上，眼看超车而过的各式轿车，心中总在盘算哪款最适合我。

　　那时的车远不如现在的品种多，按我家的情况，微型车肯定不能选；今天的别克，帕萨特和雅阁连影子都还没有，充斥市场的是桑塔纳、捷达、富康这老三样。别无选择，我的目光只能在老三样中打转转。北京人说：一傻吃龙虾，二傻抽中华，三傻下班就回家。我属三傻，每天晚饭后都是看新闻，从无外出散步的习惯，但为了外出看车，我主动提出晚饭后散步，老婆高兴得直呼，你终于晓得要动一动了。

　　一家人散步过程中聊得最多的自然是汽车，当时老婆并不同意买车，理由是房子还没买就买车。买车后还要花钱养，不划算，你看人家哪一家不是先有房后有车的。我的理由正好相反，正因为我们的钱少才要买车，买车的十几二十万哪里能买房，何况我买车是为了开着车去给你挣钱，此观点儿子赞同。

　　我们很快选中了刚上市的桑塔纳2000型。那时深圳出租车刚进了一批桑2000，为了实地考察我还专门打了一次桑2000型的士。进车就同司机聊，司机热情得像表叔，把这车说得跟自家快娶进门的媳妇(相信他两个月后就大叫其苦了)。车内宽大是当时国产中级车中之最，一家人感觉都不错。经常在散步时遇到路边停的桑2000型都会围着看几圈，盘算来去好象没有什么车能取代它了。买吧，下手吧！但因为老婆一直不是百分之百赞成买车，所以总说：钱还不够，差几万。经过激烈的思想斗争，我把攒了好多年的“小金库”全数拿出来称向同学借的(后来老婆得知真相，大呼她的金融管理出了问题，家里财务状况混乱，并对我加强管理)。拿着钱到处看车，想要的白色却一辆都没有了，有一家就剩下一部黑色，黑色也要。那种一旦定下买车一分钟都不愿多等的心情，相信很多车友都一样。

　　与桑2000蜜月过后

　　有车的日子真是“味道好极了”！开着桑2000汇入车河，朋友都说黑色是官车，官车当然就不要搞得花花绿绿的，好多媒体也对桑2000大加赞赏。曾经有报称：夜色中的桑2000远远看去还有点像奔驰，把我美得！

　　后来，我因工作关系暂调成都一段时间。从深圳将车开向成都，一路狂奔，中途只换过一次备胎，一点问题都没有。我很得意，看来车是选对了。就在这时，深圳传来桑2000方向机有漏油问题的消息，的士中的桑2000差不多都有此问题。那时，国内还不知道什么叫“召回”制度，的哥们经过不懈努力，争取得到了免费更换的答复，可将巴西方向机换成国产方向机。但此时的桑2000已被的哥们批得体无完肤了。我还暗自庆幸，我的方向机可没漏油。

　　到成都后不久，朋友相约自驾车到九寨沟旅游。当然要去，那可是我的最爱。于是，两部桑2000，三家人经过一番准备后上了路。可能是路况欠佳且弯多的缘故，车行第二天还未到九寨沟，我的方向机开始漏油，四、五十公里就要加一次油。好在方向机油一路上都能买到，加就加吧，并没影响我们在风景区的兴致。一路上山好水好空气好，此等美景真是累坏了相机快门和我们的眼球。还没离开九寨沟县我就和朋友们盘算着下次什么时候再来。

　　在返回成都的途中意想不到的事发生了，朋友的那部桑2000因车速较快，会车时撞在了一辆大货车的后轮上(那时桑2000还没有装备ABS)，车头严重损坏，撞得大货车的后轮都向后？？移了几厘米。万幸的是车上的妇女儿童们毫发未损(可能是九寨沟的神仙保佑)。好在当地交警保险工作效率还算高，当晚两点多钟，人、车全部返回成都。

　　到成都后，我的车便马上要换转向机。来到维修站，保修期已过，得自费——5000多元。换油封行不行，不行，必须换总成，5000多元数到手软，想不通就一个小小的油封出问题，咋就非要这么多钱才能搞好？自此，对桑2000多少有些耿耿于怀。

　　雪地历险决定换车

　　2001年春节，家人从深圳到成都，准备开车回攀枝花过年。腊月二十八中午从成都出发，过雅安，来到荣经已是下午6点多。由于是冬天，正下着大雪，天已黑尽。我们准备连夜翻越大雪覆盖的海拔3000多米的泥巴山，天亮前到达卫星城西昌。来到泥巴山脚下，有一“冬管站”拦下所有车辆，据冬管部门规定，冬季翻越雪山必须挂防滑链。我们在此交了50元冬管费，又从民工手中花50元租了一副铁链，一名专门挂链条的工人随我们一起上山(一般都是在汽车打滑再也不能前行的时候才挂链条，因为一旦挂上铁链，速度就相当慢)。为了不影响登山的进度，只有当我们的桑2000已在地上挖雪坑时才停下来挂链。挂链前，车上的每个人都非常紧张。车在有雪的山路上行走简直就像醉鬼，东倒西歪，晃来晃去，有时发动机转速到了4000转车还在原地打转。车外冰天雪地，车内人手心出汗，脚指头都抓紧了，因为车不听使唤啊。

　　前轮挂上铁链后情况好一点，但车速非常慢，好在还能向山顶进发。就在离山顶三四百米的地方，我们看到前面有一辆货车滑倒在一边。为看个明白，我将车停下来，并关掉发动机走到前面一看，还行，可以过。当我上车插上车钥匙一拧，完了，马达一点反应都没有，大小灯全无，整个车都没电。我马上意识到问题的严重性，在这前不着村后不着店的冰天雪地的黑夜里，恐惧和严寒要不了几个小时就可以把我们都加工成冻肉。我跳下车，打开机头盖借着手电光，怎么也看不出个名堂。老婆、儿子和侄女都下车围上来，问我怎么了？我一时回答不上来，只是叫他们马上回到车上，关好车门，保持身上的温度。我不顾一切拦下一辆货车，要求司机帮我们看看有什么办法。可司机却对我说，拿摇柄来，看来该司机是从来没开过小车，那万能的摇柄大多数小车司机根本不知为何物。一个小时过去了，一点办法也没有。车内温度和人体温度下降得好快，儿子和侄女却表现出少有的勇敢和镇定，并主动提出到十几里外的山下找救兵。但此时分散行动更加危险，在山上等死还是弃车而逃？经过反复权衡，我决定冒险将车顺路滑行下山。我们将车在不宽的山路上调转车头，挂上一档向下滑，几百米后这辆桑2000却重新启动，我们大喜，立马掉转车头向山顶冲。但十几米后，车又熄火不能动，只好又下山，但向下几十米车又起动了，我们又向山顶冲，结果是再次熄火，如此反复了三次，都以失败而告终。我们觉得冥冥中有一个声音在提醒我们：“不能上山，回去吧。”也许是天意，我们只好下山向成都进发。车到成都已是早晨5点钟了，一算时间，我们在路上折腾了17个小时。眼看擦身而过的四驱车，真是恨得牙痒痒，就在这一刻，我决定换车。

　　本次自驾车回家过年，因车不争气而告失败。当我们千辛万苦乘火车回到攀枝花的家中，已是年三十的上午，总算全家人得以准时团聚。不同寻常的旅行经历反给儿子提供了丰富的作文素材。

　　今天，我已拥有一辆切诺基四驱车，我习惯叫它“北切基”。北切基是那种粗粗一看不好看，越看越好看的车；而有的车则是猛一看挺好看，越看越难看。北切基有太多的缺点，但正是因为缺点才显露它的个性。很多日本车已没有缺点了，但也没个性，你爱它不起来！北切基跑起来机器轰鸣，我要的就是这份轰鸣，这份勇往直前、跋山涉水的粗野。我对它寄以厚望。从轿车转到越野车那种高高在上的感觉，真是不错！

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