在几天前举行的中日第九次经济讨论会上，丰田社长张富士夫就入世对于中国意味着什么以及21世纪的企业经营这些话题做了专题演讲。他说，”21世纪的头一年是贵国向世界敞开大门的一年。当今世界已经进入了一个全球大竞争的时代。中国对世界经济将产生越来越大的影响。对于我们这些已经入世的国家来说，它将意味着又一个非常强劲的竞争对手正式出现在了我们的面前。“今后，世界各国将会对中国提出更多的要求。比如说，“加强法律法规的透明透度”就是其中之一。从社会性的角度来看，企业活动应该受到法律制度的约束，但如果这个法律制度缺少透明度的话，它将难以为国际社会所接受。张富士夫接着话锋一转，不失时机地道出了作为在华投资的外国企业家的心愿。

　　张富士夫认为，随着经济的不断增长，中国的汽车市场将面临一个更加扩大的过程，以往对于汽车销售环节的限制有望得到进一步的放宽。比如说，汽车的销售领域过去不允许外国资本进入，如果这方面的限制能够早期放开的话，中国将可以通过销售网络的构筑，更快地为广大消费者提供更加符合市场需求的商品和服务。

　　张富士夫说，这些正是日本汽车工业曾经亲身经历的过程。丰田在上个世纪60年代到70年代初期曾经经历过一次严峻的考验。1965年，日本政府完全放开了对整车进口的限制。从此，日本有关汽车的贸易自由化也基本完成。1964年的OECD加盟也成为了一个转机。自1971年实施“资本自由化”之后，资本市场的活动开始逐渐活跃起来。

　　当时日本的汽车工业，在生产规模、资金能力以及技术开发等各方面都与汽欧美汽车厂家有着相当大的差距。对于欧美的汽车生产厂家来说，拥有1亿人口，而且 即将进入汽车时代的日本无疑是一个好的市场。换句话说，当时在美国三大汽车巨头以及欧洲的大众、雷诺、奔驰等汽车厂家虎视眈眈之下，日本汽车厂家哪怕只是有稍微的松懈都随时有可能被吞并掉。在这种形势之下，丰田始终坚持以独立资本办企业的原则。面对可能到来的资本自由化，丰田首先确立了年产200万辆的生产体制，并由此开始了降低生产成本的努力。

　　谈到面向21世纪的企业经营中哪些东西应该保留、哪些东西需要改变的问题，张富士夫认为，今天，汽车工业所面临的经营环境正在发生急剧的变化，任何国家或地区都不可能避开“全球化竞争”的冲击，因此，各国的汽车生产厂家都在加紧引进所谓“欧美的全球化标准”。在激烈的竞争中，丰田经营考虑的是怎样做到“不迷失自我”。对于企业经营来说，这是一个最不容忽视的关键问题。“以人为本的经营，顾客第一；不断改善；团队协作；现地化”，张富士夫社长认为这就是所谓丰田方式的核心内容。

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