随着我国汽车后市场服务贸易大门的敞开和近年来现代化汽车高新技术的不断采用，国内的汽车维修市场出现了新的走势，汽修行业出现了新的变化，汽修业正在向着规模化、集约化、连锁化的方向发展。业内专家认为，在我国加入WTO以后，面对强大的竞争对手，汽车维修企业走集团化的道路，实行规模化的连锁经营，是提高市场竞争能力的有效途径。

　　为应对改变了的市场条件，我国汽车维修业已经开始确立新的理念，新的维修技术革命正在展开，原有“大拆大卸”的模式已被淘汰，“检测维修一条龙，视情维修”的新思维得到实施。多数汽修企业已经认识到技术的进步会促进竞争能力的提升，开始重视硬件的资金投入和软件水平的提高。同时，汽车维修市场迎来了新客户，私人汽车大量增加。私人修车特别挑剔，对汽车维修要求“一好、二快、三便宜”，对修理厂的维修质量要求更高，服务项目要求更全，汽修企业的服务范围和内容也需要随之不断扩大。

　　由此可见，汽车维修企业向综合型、规模化的经营模式发展的前景应该是广阔。鉴于这样的市场现状，现阶段我国的汽修企业应该采取集团化整合的方式，即一个大企业兼并几个小企业，重新组成一个维修中心(集团或公司)，实行内部优化组合，对外提高服务水平，形成一个综合能力较强的连锁经营型企业。集团化的汽车维修企业应包括大修中心、专修中心(特约维修站)、配件中心、培训中心，有条件的还可以建立汽车检测中心。

　　实行汽修企业的集团连锁经营有这样几个好处：先进设备的共同使用可以降低维修成本，新技术的广泛交流可减少维修中的疑难问题，节省维修时间；维修企业统一调配原材料，减少不必要的浪费；企业内部相互协作，将会大幅度提高生产效率，增强在行业中的竞争能力；维修企业统一收费标准，可以消除一些不正当竞争的现象。

　　那么，如何才能搞好汽修企业的集团连锁化呢？

　　集团连锁化对维修企业来说是一项较为复杂的工程，要以技术力量雄厚、经济效益好的大企业为龙头，在自身经营管理水平允许的条件下，兼并数家小企业和专修店，以股份制的形式进行经营。

　　同时，培养一批高水平的维修企业管理人才，提高汽车维修一线员工的整体职业素质和技术水平。在连锁经营的企业内部实行计算机联网管理，实现汽车维修程序化、信息网络化。对维修车辆从车辆进厂、维修登记、派工、生产领料、维修结算、配件库存、维修后的服务等全过程制订统一的标准，实行计算机管理。要加强汽车维修企业内部管理和技术数据库的建设，为搞好企业内部管理和规划未来发展提供切实可靠的依据。

　　随着高新技术在汽车产品上的大量应用，汽车的结构也更为复杂，汽车维修中需要的各类信息无论在数量上、影响程度上和重要性方面都远非昔日的汽车维修所能比拟。在汽车维修过程中信息投入所占的成本日益提高，而且所产生的价值也越来越大。由于汽车维修所需信息量的迅速增加，企业的信息处理能力需要相应提高，各类汽车维修专家系统以及智能型汽车检测诊断仪器的使用能够使各类信息得到充分的利用。为提高汽车维修质量，降低维修成本，缩短维修时间，集团连锁化的汽修企业可以采用信息处理中心的方式，使各类汽修服务项目中的所需信息在连锁网络中得到共享。集团化的优势可以使集团内部信息化的需求得到充分满足，又可以减少重复投资。

　　集团连锁的维修企业要与国内外的汽车制造厂家建立技术服务网络，合理组织企业内部的各类资源，充分挖掘内部潜力，把综合性作业和专业化维修有机地结合起来，增强综合实力。汽车维修专业化是指一个维修企业从事一种或几种车型的专业维修，它具有配件标准化、维修专业化和技术规范化的特点。同时要提升汽车检测、维修设备专业化程度，提高诊断技术和维修质量。随着汽车技术的不断发展，“设备+机理分析”型的诊断方法将代替“经验型”的诊断方式。

　　集团化连锁经营的汽车维修企业更要树立起强烈的品牌意识，建立起良好的汽车配件供应体系和服务网络，以优良的维修质量和最佳的服务态度赢得客户的信赖。钟琪旺

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