在11月19日刚刚闭幕的第六届深圳国际汽车、摩托车展览会上，风神汽车公司的展台一直是观众瞩目的焦点。这是因为，在风神展台上赫然摆着日产公司生产的Tino混合动力车以及一辆由福特和日产公司联合开发的水星MPV。在这个对新车型颇为敏感的时候，风神展出这两款车型，寓意自然深远。

　　风神汽车公司总经理任勇解释说，日产Tino车的排放和经济型都非常好，符合国家鼓励发展节能环保车的精神。此次展出Tino主要是为了试探消费者对此类车型的反应。若按此解释，Tino的展出既然是投石问路，就很可能会在国内生产。

　　对于水星MPV，任总则明确表态：“风神已做好了生产的准备。一旦这款车上了产品《公告》，就会上市销售，价格将参照别克GL8制订。

　　风神公司近来新闻不断，先是传出要在明年3月推出更为高档的风神Ⅲ代轿车的消息，而后，又有消息说公司的股权将发生变化。目前，风神的股东有3家，分别是东风集团、台湾裕隆集团和广州京安云豹汽车制造厂。现在东风集团正在准备出资收购云豹，同时台湾裕隆也将对风神增加投资。这样，风神的股东将由3家变为东风和裕隆两家。另外，由于裕隆是日产设在台湾的合资企业，从某种程度上来说，风神也体现了东风和日产的合作。

　　众所周知，东风集团和日产公司正在酝酿直接合作建厂，并且此项目已进入审批阶段。因此，同样需要日产提供技术支持的风神公司便被夹在项目中间，处在一个微妙的境地。就连东风集团总裁苗圩也认为，风神是个特殊情况。记者曾几次采访过风神公司的高层，他们在谈及东风和日产合作对风神的影响时，均出言谨慎，只是表示风神公司在其中间扮演重要角色。

　　目前，风神公司最大的本钱是其令人瞠目的发展速度，在一年多的时间内，就达到了年产1.8万辆的规模，并且产品供不应求。因此，赚到了钱的风神公司也就成了“香饽饽”。日产公司也极力想将其拉到自己的阵营，从开始时不愿让风神公司在产品上打上日产的商标，到如今要求其有“Nissan”的标志。记者在风神公司看到企业未来的“4S”营销中心硬体效果图上，“Nissan”的标识赫然醒目。显然，日产公司打算要利用风神公司已初具规模的销售服务网络。

　　因此，在风神项目上，东风、裕隆以及日产都不会放弃。从长远来看，风神也很可能成为东风和日产合作的受益者，甚至有可能成为日产中高档产品在华的生产基地。

　　-文/张耀东

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