自日本越野车三菱在中国栽倒，国内的越野车大战似乎愈演愈烈。一时间，六缸车无首，重庆庆铃和长丰猎豹大力抢占三菱份额，四缸车充斥市场。庆铃的份额一时间达到了22%的市场份额，长丰猎豹虽然有三菱的技术，但因为有军队的背景，并未受到太大的影响，也尝到了挤占三菱的甜头。

　　但这种局面，伴随着金杯通用的雪佛兰开拓者、北京吉普的大切诺基的相继下线，渐渐有所改观。毕竟，越野车的市场主流应该是六缸越野车，小排量的四缸越野车大多只适合城市行驶，不适应多条件的复杂路况，另外，庆铃和猎豹的品牌与雪佛兰和大切诺基相比，也有一定的局限性，档次和工艺也无法与雪佛兰和大切诺基相比。

　　国产SUV崭露头角

　　SUV与普通越野车的最大不同有两个：一个是是否具有中高档轿车的舒适性，其二是是否具有多功能性和休闲性。SUV是越野车发展的高级阶段，它的出现，将提升越野车的竞争层次。

　　就中国的路况来讲，较为复杂。资料显示，我国广袤的国土中，山区占2／3；全国130万公里的公路中，虽高速、高等级公路不断增建，但无路面和低等级路面占2／5，三级以上公路不足1／3。这使得越野车在公务越野的市场上占有大量的客户，特别是公检法农林牧渔油田等单位，以及越野车需求量较大的西部大开发地区。但伴随经济的发展和高层次公务的需要，对越野车的需求也越来越高。同时，越野车在私人用户中也大量增加。

　　单纯的轿车，有时候满足不了行驶复杂路况的需要，单纯的越野车又无法满足对舒适性和高档次的要求。有人将越野车人为地分为公务越野市场和私人用户市场，而私人用户市场是进入家庭的第二辆用车和喜欢飚车、个性化一族。这一细分，仅仅是在美多的市场基础上，加大了对公务越野市场的强调，却忽略了私人用户中用SUV替代中高档轿车的消费者。

　　世界知名品牌的SUV在中国生产后，带来的不仅仅是越野车的市场格局的改变，伴随着消费者对SUV的进一步认识，对中高档的轿车市场也形成了一定影响，其实，SUV在中国更为准确的定义应该为“多功能越野轿车”。国内现在最为流行的两款SUV就是刚刚下线不久的雪佛兰开拓者和大切诺基。至于奔驰的G系列、宝马等的也都不是普通用户的所需。另外，8缸的大切诺基因为价格和油耗，也不太适应中国市场。

　　就长期来讲，国产合资的SUV将取代日本越野车，占据国内越野市场的主流。许多人士认为加入W TO后，汽车会有很大幅度的降价。其实，在短期内，至少是3到5年内，这种估计是不现实的。

　　开拓者SUV影视圈中受宠

　　前不久，本报曾经报道著名导演张艺谋为自己和英雄剧组选购了开拓者SUV。而青睐开拓者的不光光是张艺谋，上影的头号导演张建亚近日开拍国内首部数字化灾难片《极地营救》，也选用了开拓者SUV。片中，越野车飞渡险滩，跋涉崇山峻岭，遭遇泥石流雪崩镜头众多，当然需要配备一款说得过去越野车。另外，考虑到影片外景地，路途艰辛遥远，没有像样的公路，剧组的主要演员也需要一辆安全舒适、越野性良好的汽车作为代步工具，这样一来，选择一款靓丽、安全、越野性、舒适性以及品牌知名度兼具的越野车就成了影片筹拍前的重要工作。

　　问及如何选用雪佛兰开拓者这款通用旗下的当家名将，导致张建亚不无兴致地告诉大家，“我在美国就坐过这款车”，“在到西藏看外景的飞机上，又在广告上看到了开拓者，就告诉周围的人，这才是我们要用的车”，“看完外景，回到上海后，我第一件事就是来到(雪佛兰)展厅看车，对它一见钟情”。为了展示和检验开拓者的性能，剧组所用的两辆开拓者由昆明历经六天艰难历程开赴拉萨，监测数据，性能一切良好。

　　其实，雪佛兰开拓者在北美家喻户晓，也是像奔驰、宝马一样在好莱坞大制作上频频露面的明星车。像在奥斯卡四项大奖，由好莱坞著名影星迈克尔.道格拉斯、凯瑟琳.泽塔.琼斯主演《毒品网络》、李连杰主演好莱坞大制作《救世主(TH E ONE)》都有雪佛兰开拓者的靓丽身影出现。看来，张艺谋、张建亚选择开拓者SUV决不是偶然。

　　就明星选用车来讲并不能说明什么问题，但演艺界是一种时尚潮流，在一定程度上影响了消费者的选择。张艺谋购车后的一个月，北京的雪佛兰专卖店合力华通销量同前一月相比上升了5倍。

　　和开拓者一样，大切诺基、重庆庆铃、长丰猎豹都在日本越野车遭遇危机后，尝到了甜头。大切诺基是戴姆勒.克莱斯勒的顶级越野车，在北京吉普生产后，就不在美国本土生产和销售，下线后备受瞩目，被认为是挽救北京吉普的杀手锏，全面替代产品老化的切诺基系列。重庆庆铃在上半年的战绩十分不俗，曾经一度达到占据越野车20%的市场份额。而长丰猎豹，虽然有三菱的技术，但似乎并没有受到太大的影响，也是越野车大战的受益者。

　　看来，在市场上占据主动，除了要有良好的品牌和经得住考验的产品，还要有以客户为中心的良好的售后服务，在世界经济一体化的大潮下，消费者是国际性的，是不分高低的，看不到这一点，就会重蹈三菱帕杰罗的覆辙。另外，还需指出的是，世界知名汽车厂家要想真正的占有中国市场，还需要有恰当的投资策略，不能单单的依靠向中国进口，合资生产是较快获得消费者信任并获得良好销售渠道的有效途径。

　　《中华工商时报》马麟瑜2001年11月21日

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