李书福这几天也许百感交集。三四个月前，他花2400万和江南机器厂合资成立江南吉利汽车制造公司来“借腹生子”，现在已经格局明朗，“儿子”是吉利内部编名JL6410的江南牌NJ7130轿车；他没想到来得这样快的是，自己的吉利JL6360同样也上了《公告》目录。

　　而经贸委在我国加入WTO前夕，正式将吉利列入《第六批车辆生产企业及产品公告》，意味着民营企业参与汽车市场竞争的政策壁垒正在消除，我国现行汽车产品审批制度已悄然发生变化……

　　被称为中国汽车工业“鲶鱼”的吉利汽车一直陷在不利的传言和分析中，无数人认为，李书福造汽车走的是一条难辨生死的路。有人建议，李书福要么在“三大”中找一家“贱卖”了，要么找一家不景气但又有轿车生产资格的企业“借腹生子”。但即便是这两种选择，业内不少人士也认为难以面对入世后的市场冲击。

　　李书福造汽车的决心已经众所周知了，现在看来，“借腹生子”也已成为吉利的既定选择。吉利高层人士透露，为正式生产轿车，李书福三个月前与江南机器厂谈判，花了2400万占49%的股份合资成立了江南吉利汽车制造公司。目前吉利已经派出得力干将前往湖南湘潭的新合资公司，领军的便是吉利汽车常务副总安聪慧。

　　吉利的另一名重要人士透露，“江南吉利汽车制造公司”要生产的车型正是刚刚公布的《公告》产品目录中的NJ7130，是吉利自主开发的车型，在未获轿车准生证之前，在吉利的编名为JL6410，是一款外形与“奇瑞”相若的三厢车，将会搭载丰田发动机。李书福曾表示，该车的质量和价格将“非常有冲击力”。

　　有消息人士称，这款估计在12月或明年1月下线的新车，下线时极有可能是“吉利江南”而不是“江南吉利”。吉利第一步是借腹江南机器厂，接下来是在新的合资厂中控股。而熟悉李书福的人士认为，李书福其实早已作了两手准备，一方面自己积极争取，另一方面寻求“吉利江南”这样的合作，但他没想到中国汽车工业向民营资本的开放进程有这样快。

　　江南机器厂曾作为四家生产奥拓的汽车企业之一，但因为只有长安奥拓有完整的四流程，以及自身经营上的问题，江南机器厂的“江南奥拓”在市场上已经鲜有消息。

　　当然，吉利上目录比吉利“借腹生子”的意义大得多，专家们认为，这标志着为了适应加入WTO后的形势，中国的汽车公告制度已经开始松动，具体的措施将在以后几年逐步出台。(作者:龙原)

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