谁说规模大才有出路？凌玉章妙语“小的优势”

　　入世的时间一天天迫近，汽车企业如何应对入世带来的冲击，再次成为人们关注的热点。在不少企业推崇“大”的时候，福建东南汽车公司董事长凌玉章却对记者做了一番“小”的妙论。

　　凌玉章坦陈，入世以后，汽车是第一个受到冲击的行业，但汽车业的开放是逐步的，还有5年过渡期，“十五”对东南汽车非常关键，要抓紧这5年时间，发展壮大自己。

　　在凌玉章看来，东南汽车的有利条件在于“新”和“小”。我们现在刚长出芽来，什么时候长成一棵大树，还需要费很大力气。但是因为“新”，企业年轻，充满活力。因为年轻，我们没有包袱。相对包袱重的企业来说，这是很大优势，国外企业也看到了这一点。再有就是“小”，规模不是很大，调整机会多，已经定型的改变非常难。国际上最大的汽车厂都看好我们，他们觉得我们年轻，没有负担，管理上有活力，决策效率高，几个人就可以定下来。

　　“年轻有年轻的优势，小有小的优势，晚有晚的优势，我们不要因为自己土生土长就看不到自己的优势。入世是挑战，但只要把握好，就会成功。”凌玉章这样说。

　　对于中国汽车业的发展，凌玉章充满信心：“最近我到日本三菱总部去，三菱的人对我说，他相信中国大陆的汽车厂的发展一定会超过国外的汽车厂家。他这话对我们鼓舞很大，因为他说出了个历史趋势，就是只有深深扎根在中国大陆土地上的汽车厂才会取得成功。”

　　1995年由闽台双方合资成立的东南汽车公司，无论“车龄”还是企业规模，都只能说是中国汽车行业的“小字辈”，但这个“小字辈”却不可小瞧。近日，第5万辆东南汽车下线。截至目前，东南汽车已经开发出得利卡、富利卡两大系列50多个品种，在全国31个省市建立了431家经销网点、8家中转站和216家特约维修站。2000年，东南汽车产销量达到了18018辆，同比增长了231％，增幅位居全国汽车行业第一，实现利润1.94亿元。东南汽车的产销量在全国60多家轻客企业中的排名已跃居第二位，在全部100多家汽车生产企业的排名上升到了第16位。2001年，东南汽车的产销目标为3万台以上，到2005年预计可达10万台。“十五”期间，东南汽车提出了“快速跃上16万辆的产能规模，跻身全国最具有竞争力的汽车厂行列，成为全国汽车工业的重要生产基地之一”的目标。

　　此前媒体议论纷纷的“东南要上轿车”的悬念也已经水落石出，在自称“生产、销售、技术、管理上条件都已经具备的”情况下，东南汽车已经将促使轿车导入通过国家审批立项作为今明两年要努力抓好的三件大事之一。(作者:姜范 )

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