上周的APEC会议，反恐怖主义和经济合作是中心议题，最抢眼的新闻自然是21日江泽民、布什、普京等21位亚太经合组织领导人身着唐装的集体亮相。相形之下，另一个相当重要的会议“APEC工商领导人高峰会议”尽管有比尔.盖茨这样的重量级人物，但还是被记者和公众有所忽略。就在这个不那么受关注的会议上，世界汽车界巨头——通用汽车公司董事长约翰.史密斯作了专题发言，他特别强调指出：“中国经济开放的速度之快和范围之广出乎很多人的预料，同时也与那些被广为渲染的对外国投资、市场整合和全球化趋势的恐惧形成了 鲜明的对比。”史密斯先生还以通用公司现身说法：去年通用在华售出3万辆汽车，今年这个数字还会翻番。他还透露在与上汽和沈阳金杯的成功合作之后，他们正在加紧开展与五菱汽车公司的合作。通用目前在中国已创造了3800多个就业岗位，带动了中国相关产业的发展，同时中国也为通用提供了巨大的潜在市场。

　　目前，汽车工业对于亚太地区经济发展起着至关重要的作用。环太平洋地区汽车出口额占整个制造业出口额的10%，APEC成员国的汽车产量约占全球汽车总产量的三分之二。中国虽然目前还不是汽车生产和消费大国，但是它的汽车工业和汽车市场强劲的增长势头令全世界瞩目。上周北京一条有多家汽车专卖店加盟的汽车大道隆重开街，北京人要建中国第一汽车大道的雄心与豪气更是中国汽车业旺盛势头的一个有力注脚。

　　然而再看看上周的国际车坛，“9 11”事件的影响已波及全球车业，各种减产停产、裁员亏损的坏消息不绝于耳。在波兰贵为汽车市场龙头的菲亚特汽车，因受新车需求下降、市场低迷之影响，将停止该公司在波兰的两个工厂生产一星期，并预备裁员700人。福特公司前不久刚裁减5000名在北美的白领职员，上星期四又宣布包括负责福特全球业务发展的副总裁詹姆斯.唐纳德森在内的共6位公司副总裁即将退休。福特高层的变化使福特的财务困难暴露无遗。看来如何在全球经济放缓的严峻形势下扭转汽车行业的颓势，这是汽车巨头们不得不面对的难题。(文/杨钧)

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