昨天，记者在一家上海大众特许经销店看到一份最新的价格表，普通桑塔纳价格最低的一款是11.25万元，桑塔纳2000时代超人最低价还是171500元。今年以来桑塔纳一直没跌价儿，这其中有什么奥秘？

　　供求平衡

　　上汽大众销售公司肖国普总经理在接受本报记者采访时说：“普桑的生产从一厂搬到二厂后，年生产能力只有92000辆，可是今年以来普桑平均一个月就卖出10000辆，算下来一年需要12万辆，产量还是不够。今年上半年，帕萨特卖了27000辆，桑塔纳2000卖了41000辆，普桑卖了57000辆，一共完成了125000辆。总体看供求处于平衡状态。普桑有它的市场，新产品有新产品的市场，像赛欧、夏利2000属于小型车，在车型尺寸上小了一圈，难以替代兼容性更强、属于中级轿车的老产品。

　　曾经传说普通桑塔纳要停产，实际上是原来生产普桑的上海大众公司一厂暂时关掉进行技术改造，为了在今年底开始生产POLO做准备，而把普通桑塔纳挪到二厂，和桑塔纳2000共用一条生产线。今年普桑销得依然火暴，在一些地方甚至出现了断货的现象。

　　优势还在

　　肖国普坦言：“普桑的优点、缺点，全国人民都很清楚，消费者买普桑不会感到什么惊喜，但也没有风险。桑塔纳经过这么多年的检验，皮实耐用，特别是兼容性强是大家公认的。”

　　从1983年上海大众组装第一辆桑塔纳算起到2000年底，已累计生产轿车达166万多辆(其中桑塔纳：1122364辆，桑塔纳2000：511550辆，帕萨特：30100辆)。桑塔纳的社会保有量全国属第一，使得上海大众在售后服务上具有了明显的优势。上海大众有160万汽车保有量，全国建了400多家标准特约维修站。单从这一点来看，别的轿车企业没有两三年建不起来。消费者在买车时特别看中买完以后用起车来是不是可靠、放心。这比价格便宜3千、5千还关键。而目前国产轿车中在与桑塔纳处于同一级别(B级)的产品中，无论从性能价格还是服务及知名度方面还不具备充分的优势，成为桑塔纳的价格稳定重要因素。

　　价格策略

　　上海大众的价格策略是，新车定价一步到位，最多是在新老品种交替时，对库存的车进行优惠促销，促销完了还恢复原价。“我们要对想买车的人负责，对已经买车的人也要负责。如去年买一辆帕萨特的价格是24万5，今年变成23万，那些买了车的人感觉不是上当了吗？”肖国普谈到，“没有新的产品，光靠老产品、通过降低价格推动销量的扩大，我们认为不可取。一方面会把价格搞乱，另一方面会让以前的消费者有上当受骗的感觉。”

　　他说，在价格策略上要与国际接轨，不要今天动明天动，动得大家没方向。而且消费者是买涨不买跌。越是跌，他说你还要跌。什么时候跌到底呢？谁也讲不清楚。这个事情确实很难办。今年以来桑塔纳一直没跌价也是这个道理。

　　车价走势

　　谈到中国入世后车价的走势，专家认为，汽车价格必然下降，进口车中价格越贵的降幅越大，而对国产中低级别轿车而言，进口国外同类车种价格优势并不明显，至于5万到6万元左右的轿车，实际利润空间已经很小，降也降不到哪里去，决不会降出令人惊喜的价格。今明两年国内轿车价格的下降幅度肯定有限。(本报记者陈维光)

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