本报讯 据英国路透社底特律消息，近日美国福特汽车公司高级领导层又起变化。上周四，公司宣布包括负责福特全球业务发展的副总裁詹姆斯·唐纳德森在内共六位公司副总裁即将退休。这是福特力图扭转今年利润大幅下滑的又一举措。在此之前，为降低成本福特已裁减5000名在北美的白领职员。

　　上周三福特董事会已经决定削减今年公司的红利，这是福特自1991年海湾战争经济衰 退以来第一次作出这样的决定。福特高层的变化更使福特的财务困难暴露无疑。

　　原负责福特全球业务规划的副总裁詹姆斯·唐纳德森今年58岁，已经为福特工作了37年，他曾经担任过福特公司亏损大户--福特欧洲公司的总裁。除了唐纳德森外，另外即将卸任的5位副总包括：负责福特亚太地区事务的Vaughn Koshkarian(柯世康)，负责公司战略的副总裁James Yost，主管消费者服务部门的Michael Jordan,负责林肯水星部的Mark Hutchins和负责经销商发展的Elliott Hall。

　　8月份福特公布了公司重建的详细计划。与此同时为扭转销售和利润的下降局面，福特在北美裁减5000白领职员，这大约相当于福特北美人力资源的10%。这之后，福特一直表示第四季度还会出台更多降低成本的措施。果然,两个月后6位公司高官也被“裁减”。

　　本周福特将公布公司第三季度的财务报告，在此之前，福特已经发出了有可能自1992年第一次连续两个季度亏损的“预警”。福特宣布B级和普通股票将削减红利50%，紧接着又一下子让六位高层领导退休回家，证明福特此前有关“连亏”的担忧的确有可能变为现实。

　　自9月11日以来，福特股指已经低于标准普尔500指数点5.5%以下，近日在纽约证交所福特股票有所上升达到18.33美元,但远低于今年4月的52周最高点31.42美元。近年来，福特一直是美国三大巨头中经营最为良好的一家。但是在凡世通轮胎等一系列事件后,福特的经营始终在低谷徘徊。在美国纽约和华盛顿遭受恐怖打击之前，福特就已经陷入艰难时期。9·11事件的连带反应，对福特无疑是雪上加霜。目前美国国内消费者信心锐减，三大公司无论使出何种促销手段，销量也难提高。福特为刺激消费，采取了为顾客提供低息贷款等让利措施。但是其结果是公司获益继续受损：10月2日，福特宣布第三季度公司每股收益减少了10美分，部分原因就是9·11事件余波的影响。另外福特的Hertz汽车租赁部门的业务也令人失望。9·11事件之后，美国空中停运，飞机场的租车业务也停止了，福特汽车租赁部门的业务因此下降了35%。

　　两个月内，福特作为世界第二大汽车公司，接连裁减大批白领员工和高级管理人员，业内人事称是福特出于公司的战略考虑，其实这正是公司当前财务状况不佳的真实反映。(张向东)

　　《中国汽车报》(2001年10月17日第四版)

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