最近，轿车销售日趋平淡，而吉利等民营企业制造的低价车却成为人们争购的新宠。民营资本的介入，正在重新整合轿车市场的格局，轿车工业呈现出前所未有的竞争态势。

　　轿车工业，是受计划经济影响最为严重的行业之一。民营资本具有机制灵活、对投资高度负责等优势，其介入在一定程度上打破垄断带来竞争。在低价车热销的压力下，几乎大多数的主流车型都通过不同的方式调低了车价，整个车市的价格出现下行的趋势。普通百姓 逐渐看到了“圆轿车梦”的希望。

　　轿车是支柱产业，但也是竞争性行业。专家认为，在这个行业中减少国有经济成分，引入民间资本投入是完全可行的。目前，在我国整车生产中，国有企业资产比重达到53.15%，外资企业占25.42%。但是国有企业的利润总额所占比重为10.2%，而外资企业占82.55%。对汽车工业的过度保护，导致行业竞争不足，企业效率低下。有的国有企业负债率高达300%仍能安然生存。中国轿车生产格局已很难适应经济全球化大背景下的市场竞争。

　　今年以来，受世界经济减缓的影响，我国扩大内需的压力很大，启动民营资本已成为当务之急。但是，一方面一些行业急需大量资金，另一方面民营资本投资意愿并不活跃。因为这些行业还处于垄断状态，没有对内开放。国家计委的有关负责人表示，除关系国家安全和必须由国家垄断的领域外，其他领域都允许民间资本进入。《汽车工业“十五”规划》提出，“十五”期间，汽车工业投资资金来源主要靠从市场直接融资，其中包括民间资本。同时，加入WTO后，我国将扩大开放外商投资的领域，并将同时对内开放。那些沉淀的民营资本，将会有越来越多的大显身手的机会。(新华社记者赵承王立彬)

    订汽车新闻短信把握汽车时代先机
       新浪企业广场诚征全国代理