雅克·纳赛尔，这位福特汽车王国的“司机＂，能否跑到美国经济复苏的那一天？

　　福特-勒紧腰带过日子

　　在新经济如日中天的时候，美国《时代》杂志的一篇文章把互联网的革命与当年亨利·福特创立世界上第一条汽车生产流水线的影响相提并论。然而，从纳斯达克股市暴跌开始 的全球经济放缓，如今早已波及到传统制造业。美国福特汽车公司，这个传统制造业的代名词，如今也得勒紧腰带过日子了。

　　福特进入“艰苦岁月”

　　据《亚洲华尔街日报》消息，福特公司总裁兼CEO雅克·纳赛尔日前表示，福特公司正在考虑在北美关闭部分工厂，在拉美地区、欧洲和亚洲缩减开支计划。这项计划的实施将体现在更大规模的裁员和对海外分公司或子公司展开重组。纳赛尔还期望在未来60天内完成对公司全球运作的重新审核。这次审核的重点在北美，但他同时指出，在欧洲、南美也会采取重要调整措施。

　　福特公司在8月份就已宣布在北美地区裁员5000人，从而使公司每年减少开支3—4亿美元。纳赛尔曾表示，如果美国经济在未来的12—18个月内仍无任何复苏的迹象，福特将考虑减少其汽车的生产能力。8月底美国股市三大指数全面下跌，道—琼斯指数跌破万点大关，消费者信心指数在8月份持续下滑，近日发生的恐怖事件更使低迷的美国经济雪上加霜。

　　国内市场遭遇内忧外患

　　　消费者信心指数的连续下降对汽车行业来说，意味着汽车销量的下降。今年上半年，通用公司整体的销售额下降了7%，而克莱斯勒公司的销售收入则减少了13亿美元。福特公司今年4月发布的业绩报告显示，2001年第一季度，该公司的净利润大幅下滑49%。而4月份福特汽车在美国的销售量较去年同期下滑了15%。5月，福特公司的销量下降12%。7月，福特汽车品牌汽车和卡车销量滑落了13%。　　目前低迷的美国汽车市场还受到了国外厂商的蚕食，《国际先驱论坛报》近日撰文指出，由于戴姆勒·克莱斯勒公司今年8月份的销售额同比下降了几乎四分之一，日本丰田公司很有可能会取代戴姆勒·克莱斯勒而成为美国的第三大汽车厂商。到8月份为止，丰田汽车在美国的市场份额上升到了10.1%，而戴姆勒·克莱斯勒则下降到13.5%。

　　纳赛尔的福特车还能开多久

　　在内忧外患交织的美国汽车市场，福特公司的日子本来就不好过，而且“屋漏偏逢连阴雨”，从去年上半年起，福特因“探索者＂汽车的轮胎出现问题，不得不大规模回收问题轮胎，到目前为止，福特公司已经花费了35亿美元，和自己的百年盟友凡士通轮胎公司也反目为仇。而在今年8月21日，福特汽车公司德国分公司又宣布召回在德国销售的2834辆蒙迪欧轿车，因为该车在技术上存在缺陷。

　　在如此严峻的形势下，雅克·纳赛尔，这位福特汽车王国的“司机＂，能否开着他的“福特＂跑到美国经济复苏的那一天？1999年1月纳赛尔担任福特公司总裁兼CEO后，不仅使福特率先进入电子商务领域，而且又先后把沃尔沃(Volvo)和陆虎(Land Rover)两大汽车公司纳入福特的旗下。而他最显赫的成就是使曾一度严重亏损的福特又重新赢利。1999年10月，美国《商业周刊》将他选为封面人物，并在文中称他“正在重塑福特，他要把福特变成一个以消费者为中心的汽车王国。＂

　　纳赛尔“启航”不久便遇逆风

　　　纳赛尔本人也因在回收问题轮胎这一事件上被指责犯了严重的“公关失误＂，即福特和凡士通轮胎公司互相指责，最后宣布终止合作关系。《纽约时报》和《华尔街日报》当时都撰文，表示了对纳赛尔能否稳坐CEO交椅的担忧，指出福特董事会主席维廉·克雷·福特已对纳赛尔有不满情绪。

　　纳赛尔除了缩减开支外，还决定让公司高层人员“勒紧裤腰带＂，8月初，公司高层管理人员得知，今年他们将得不到年终红利。而去年福特公司高层管理人员获得的红利总共是4.4亿美元。然而纳赛尔对福特公司走出困境似乎很有信心，他近日说：“如果从宏观角度看，我们公司过剩的产能太大。如果我们有过多的资产没有得到合理利用，这就是对顾客、雇员和股东的不公平。我有信心能找到两者间的平衡。＂(作者:郑立民)

    订汽车新闻短信把握汽车时代先机
       新浪企业广场诚征全国代理