在国内，汽车从来没有像现在这么引人注目：是个车展就人如潮涌，有款新车就万众瞩目。富裕起来的国人对汽车的渴望如同一个巨大的黑洞，引得各国汽车巨头纷至沓来，投资办厂。目前，国内汽车市场如同一出正在上演的“皮影戏”，台上抛头露面的国产新车不过是一个个国外汽车企业映出的影子。

　　一汽大众和上海大众是这场大戏的主角，在锵锵的锣声中上演了一出你争我夺的“武 戏”，这出戏的导演是名叫“大众”的德国公司。不知是有心还是无意，德国“导演”为中国的“两个大众”选择了同一档次的两个产品——捷达和桑塔纳。于是，一汽大众和上海大众，这“两个同父异母的兄弟”在相互的竞争中长大，共同为大众在中国汽车市场占领52%的“江山”。

　　但是，“两个大众”的竞争无时不在，“宝来”下线后，一汽大众销售公司总经理周勇江曾称“宝来”在国内没有对手，而上海大众销售公司的肖国普经理则不得不为与“宝来”同一价位的桑塔纳2000而担心，或许，年底上海大众POLO下线后，一汽大众也要为低价位捷达而发愁。

　　不论“两个大众”竞争多么激烈，对于德国大众来说是“手心手背都是肉”。因此，只要德国大众还在，“两个大众”之间就不会出现压倒性的胜利。

　　与大众不同，上海通用“赛欧”和南亚的菲亚特派里奥上演的是部“续集”。故事的原版发生在巴西，主角分别是两车的原型——欧宝·可赛和全球最新款派里奥。两大汽车公司通用和菲亚特在巴西斗法，最终，菲亚特派里奥略占上风。通用公司自然不甘落后，抢先在中国开辟了阵地，并将欧宝·可赛改头换面，成为别克·赛欧。而菲亚特则有些姗姗来迟，年内才将下线的派里奥面对早已站稳脚跟的赛欧，很难重现巴西“战场”的一幕。

　　不仅小型车市场如此，中、高档车市场也不例外。雅阁与别克的竞争早已不是一年两年了，不过，在包括北美在内的大多数地区，雅阁都非常受欢迎。因此，在中国这个大舞台上，广州雅阁比上海别克畅销也就不足为奇。

　　不过，对于许多合资汽车企业来说，表演“皮影戏”也不是一件容易的事。作为影子，举手投足、音容笑貌一切都在别人控制之下。稍有不慎，即被人家一脚踢开，令你无“影”可依，广州标致、三江雷诺等企业的没落就是明证。

　　因此，许多国内大型企业为增强实力，已不满足充当一家国外企业的“影子”。上汽集团在上海大众之后，又开始与通用合作；东风集团也不甘与雪铁龙公司的“貌合神离”，将合作的目标转向了日产汽车公司。据说，近期几乎每天都有日产的职员穿梭于武汉、襄樊、十堰等地，考察合作地点。或许，不久之后，在中国汽车的“皮影戏”中就会看到日产的影子。

　　其实，没有给人当“影子”的国内汽车厂家更为困难。这些企业虽然自主性相对较大，但在激烈的竞争中，就会深感“人单势孤”。最近，就连红旗也传出了要寻求合资合作的消息。

　　这么多国外汽车企业涌入中国也没什么值得大惊小怪的。特别是对于政府有关部门来说，在加强宏观调控的同时，更多还应加强相关政策的制定。最近，就有许多刺激汽车发展的政策法规相继出台，特别是在环保方面。如9月1日起，187种化油器轿车停止销售；另外，同日还将对重型柴油机实施新的排放法规等等。(文/张耀东)

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