欧洲近10年来的风云车大奖得主基本都是中小车型的天下。其中雷诺Clio、大众高尔夫、日产March、菲亚特Punto、Bravo以及丰田Yaris 5次折桂，而且1994年的福特蒙迪欧、1997年的阿尔法156以及1999年的福特Focus成为问鼎的中型轿车。美国的年度风云大奖美国中型车占据了压倒多数，在这个级别的争斗中，美欧日三方呈白热化趋势。

　　在美国的中小车型中，福特的Focus属于名气较大的车型，其它如别克世纪、马刀、克 莱斯勒的君王、福特金牛座以及水星的Sable等车型身上都带有浓烈的美国汽车风味。北美别克的风韵我们从上海通用别克身上就可以领略一番。虽然有人评价别克有浪费内部空间的嫌疑，车内并未像外型看上去那么大，但凡是真正领都过其风采的人士想必不会对其乘坐的宽敞舒适说三道四，这就是美国车--我行我素，要的是气派和体面。水星的Sable和别克也有异曲同工之妙。虽然经过改款后车身线条不是那么方正了，但车长超过5米的车身还在表露着美国车特有的大气。车头镀铬水箱面罩以及整体成型的头灯组合展示着他的尊贵。而更加气派的还是从尾部看去，立体尾灯造型加上后厢线条微微向下有一种很特别的尊贵感。在内部装备方面，Sable显然是吸取了日本轿车的优点，细腻而富有质感，像真皮内饰、桃木装饰以及各种电子调整设备使驾乘均感舒适异常，发动机配备则是美制轿车常见的3升V6机型，最大功率可达200马力，所以开美国车一般不会有有劲使不上的感觉。但是较激烈的驾驶可能会使某些乘员感到头晕，这与其较软的悬挂设定也有很大关系。

　　欧洲优秀的中档轿车就更多了，奔驰新C、BMW3系、奥迪A4、阿尔法156、捷豹X-Type、Volvo S60……个个身手不凡。其中，去年3月份全新推出的奔驰新C级为欧洲的汽车设计写下了光彩夺目的一笔。新鲜出炉的变形虫式的头灯代替了流行一时的鹰眼式头灯组合，水箱格栅以及转向大灯则模仿了S级大奔。整个车体既有流线型动感，又有奔驰一贯的沉稳大方，他不像美国车拥有较为庞大的身躯，又没有日本车那样的清秀面貌。新C级代表了最近欧洲车坛的设计风格，以内在的高品质去打动挑剔的消费者。与日系车款相比，欧洲车在重视车内装备齐全之余，对整车的动力性和豪华性的追求有更加偏好的倾向。新款奥迪A4、捷豹X-Type都是代表。奔驰新C最大的变化也在发动机配备方面。C200 Kompressor用的是161马力的2升机，C240则将2.4升机换为2.6升V6机，虽然最大功率并未提升，但扭矩曲线却更为出众，而C320更是首次使用了3.2升的V6发动机，最大输出功率达到了214马力，突破200马力大关，0-100公里/小时加速时间7.8秒，展示了欧洲中型轿车的强悍。

　　日本的中型轿车一向以细腻优雅，装备齐全著称，特别是在体贴乘员的一些小装备方面更是显得无微不至，从丰田名满天下的花冠、佳美到日产Sentra、风度以及三菱的戈蓝、本田思域、雅阁都有一种特有的东方式的亲切。对于日系中小型轿车，国内的车迷都不陌生，其稳定可靠的工作特性给不少车主留下了很深的印象。在日系车型中也有追求动感与力量的车种，凌志就是这样一个有性格的品牌。凌志旗下的IS200从1999年推出以来经过不断的修改，已经能够表现出凌志追求完美的设计理念。与欧风接近的是，IS200从设计之处就是为了特意强调一种运动风格，其首席设计师片山信昭将自己将于赛车运动的热爱抒发到这款轿跑车身上，以楔形的车身和0.29的风阻创造了一种日系车少有的动感，水箱罩与头灯、雾灯的组合又有一种大气自然的流露，与很多欧洲车并无二致。其精巧的内部装备则表现了日本车独有的那种精细感。赛车式仪表组、高保真8喇叭3用音响组合以及金属排挡杆和各种的镀铬装饰会让你惊叹于日本货的精致漂亮。另外，此车安全设计相当完美，可溃缩车身设计使其撞击安全性不次于欧美车型。在发动机配置上丰田先进的VVT-i技术使其2升发动机可以输出155马力的功率，升功率接近78马力/升，在同级车中也是数一数二的了。但是其缺乏个性的前脸还是不能像别克、奔驰、BMW和奥迪那样留给人们更深的印象。

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