本报讯广州决定从8月14日起，对排量为1000CC的微型小汽车停止上牌，并将对已上牌的微型车逐步限制行驶范围，令人诧异的是，此消息怎么来得这么快？

　　据悉，这项决定是在前一天下午的市长办公会议通过的，当晚便通过媒体公布。消息发布之快，的确少见。

　　有关方面解释，这是吸取以往的教训，而不得不采取的一种做法。停止微型车上牌这一措施有关管理部门已论证多时，一直处于保密之中。因为，如果事先走漏或采取吹风形式透露，势必引发广州抢购微型车的热潮，到时再要“禁”已失去意义。就像八九年前，广州酝酿限制摩托车上牌，结果，此消息不胫而走，市内即时出现了抢购摩托车热潮，车管所门前排起长龙，三天三夜没有消失。前年，佛山、肇庆考虑禁止摩托车上牌，也泄漏消息，同样引来抢购，甚至有炒车分子趁机谋利。

　　(王普)

　　市民来信谈论限制“微型车”

　　羊城晚报：我几个月前买了一辆微型车，突然听到“限制”消息，确实有点茫然。

　　谁不想开奔驰，但对老百姓来讲不可能。微型车同样交税，交养路费，不少人靠它搞些小本经营，现在要限定行驶范围，就等于限制了谋生的范围。广州每年投入多少亿建设市政道路，难道仅让高级车专用？我觉得影响多数人生计的政策，要广泛征求意见才好出台。破旧的微型车应该整治，但有些电喷新款微型车，未见得比其它车型(特别是破旧的化油器车)差。

　　我提两点建议：①在决策问题上，所有的车型按排量，按污染，按外观，一视同仁，该限驶的就限，不要限一种。②微型车的电喷新款，排量多过1000CC，外观美观，时速大于100公里的，应该允许照行。

　　一微型车主：程

　　羊城晚报：看了限制微型车的消息，想借贵报发表一下自己的看法。

　　且不提国家鼓励使用低排量小车，就说已上牌的微型车不能走内环路，我觉得不公平，因为内环路是收费的(包含在年票中)，若买了年票却不让走，似乎说不过去，应该给予解释，是否减去部分年费？

　　限制的原因之一，是广州车辆过多，难道这只是微型车的责任？那几十万辆外地车，就没有责任？现在车多，于是禁止1升以下的车，将来车会更多，是否进而禁止1.3升以下？

　　一读者

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