一汽大众总经理陆林奎不久前在谈到“入世”对中国轿车工业的挑战和冲击时，认为一汽-大众有四大优势，即同类产品中领先的技术，国际水平的质量，靠近国际水平的成本，最佳的售后服务。

　　1991年，一汽—大众成立的当年，就以散件组装方式生产出了第一批捷达轿车，被称为中国轿车发展史上的奇迹。10年后的2000年，一汽—大众再创奇迹：全年销售捷达轿车9. 5万辆，增长21.2％；销售奥迪轿车1.6万辆，增长127％，全年销售总量达到11万辆，跃居全国第二，销售量、销售收入和赢利都创历史最好水平。今年4月份，捷达产销量双双超过1万辆，再创历史新记录。一汽—大众为什么能够取得如此巨大的进步？正如一汽—大众副总经理周勇江所说，“主要缘于我们所走出的一条质量至上、技术领先、管理创新、市场导向的发展之路。事实证明，这条路是正确的。”

　　如果说，技术性能和产品品质是企业的核心竞争力，那么，汽车品牌则使价值增值。而成功的营销则使价值得以充分实现。一汽大众做品牌经营不算早，但大有后来居上之势。

　　全力打造品牌形象

　　汽车品牌的价值是靠其产品的技术性能和优秀的产品品质作为支撑。一汽—大众在这方面，无疑是走在了前面。把技术作为产品的灵魂，不断跟踪并应用国际先进的前沿技术，不断增加技术含量，不断改进提高产品质量，是一汽—大众品牌不断增值的关键所在。

　　到目前为止，一汽—大众已开发了捷达、新捷达王、都市先锋、捷达前卫、奥迪A6系列产品。在中国第一个推出了5气阀电子喷射发动机技术，使其产品的动力性能达到一个崭新的高度；第一个在A级轿车上装备了安全气囊技术，第一个把用于高档轿车的安全装备用于中档轿车，倡导了中档轿车安全新概念；第一个全部产品采用先进多点电子喷射技术，第一个全部产品达到国际环保标准，实现了中档轿车的高环保性能，从而使捷达轿车成为中档轿车环保的先驱；第一个运用涡轮增压技术，形成了一汽—大众系列轿车鲜明的产品个性。并以此成为开创汽车价值观的先驱和中档轿车的领导者，这也是大众品牌的核心所在。

　　今年4月份，一汽—大众推出了全新内饰的捷达轿车，这是一汽—大众倡导“技术领先”思想的又一具体体现。为了严格保证捷达内饰改型车的产品质量，先后进行了多项严格的试验：在国内外进行了PVS1、PVS2和零批量三个阶段的开发试验；在德国先后进行了门护板、副仪表板等内饰件造型设计和开发试验；在国内进行了8轮6万公里的除霜试验，进行了12000公里的跑坏路试验，可靠性符合德国大众的质量标准。一汽—大众还从用户角度出发，进行了连续不断6万公里的抗疲劳性试验，在海南进行了长时间的暴晒试验及长时间的整车、仪表板、零部件的氙光老化试验，均达到了德国大众的质量标准。因此，新内饰的捷达轿车一投放市场，就受到了消费者的积极肯定，销量不断上升。

　　将于今年8月底投产的“宝来A4”轿车，装备了当今世界中级轿车的众多先进装备，如自动变速箱、ABS、双气囊、启动防侧滑装置、电动防眩目后视镜、自动后窗帘、自动感应雨刷器等，是国内首部为驾驶者设计的轿车。

　　而今年10月，我国首辆国产柴油轿车将由一汽—大众汽车公司正式推出。随着发动机技术的快速发展，今天的柴油机已非昔日可比，安装了柴油机的轿车具有油耗低、污染小和经济实用等优点，在普及型家用轿车上具有广阔发展前景。目前，西欧销售的轿车中30％以上为柴油车，在法国则高达50％。预计到2006年，欧洲每两辆轿车中就有一辆是柴油车。一汽大众柴油捷达轿车的推出，标志着我国柴油轿车将实现零的突破。

　　10年来，正是不断领先的技术，把一汽—大众的品牌价值带到了一个新的巅峰。

　　积极倡导品牌文化

　　在中国，虽然轿车的普及率还不是很高，但许多购买者并不是把轿车作为单纯的代步工具，汽车的文化意识正越来越快地从后台走到前台。一汽—大众人显然看到了这一点，在努力塑造品牌形象的同时，积极倡导品牌文化。通过捷达轿车一系列在出租行业运营中和赛车运动中的出色表现，赋予了捷达轿车更多的文化色彩。

　　1992年，深圳讯达汽车出租公司一次购进250辆捷达轿车，捷达轿车省油、故障少、维修费用低等特点为讯达公司创造了丰厚的利润，成为深圳最大的出租汽车公司。讯达的示范效应，使捷达轿车在深圳出租车市场的占有率近80％。

　　哈尔滨市飞达出租汽车公司1995年购进的68辆捷达轿车，全部实现了35-40万公里无大修，创造了捷达轿车群体无大修的新记录。1996年4月，一汽—大众公司将一辆崭新的捷达轿车奖给了珠海出租司机苏耀洪，他驾驶捷达出租车创造了60万公里无大修的惊人记录。有关调查显示，在深圳、广州出租车市场上，有84％的出租车用户把捷达轿车评为最佳经济效益用车。

　　去年是国内大城市出租车集中更新的一年，捷达轿车大举进入南京、太原、北京等地的出租车市场。在北京、广东等三个优势市场得以巩固发展的同时，又开拓出了河北、四川等七个市场，从而使捷达轿车的销售全面开花，成为中档价位轿车中增长最快的一个产品。

　　1999年3月1日起，一汽—大众生产的捷达轿车正式注册为国际N组比赛用车，成为我国第一个跻身国际标准赛车行列的国产轿车，表明国产捷达轿车赢得了世界汽车生产行业的广泛认可。此前，在1997年的郑州拉力赛、北京精英赛以及珠海国际汽车赛，捷达都被作为比赛用车。在运动场上大出风头的捷达轿车，为树立一汽—大众的品牌形象起到了重要的作用，赢得了具有赛车品质的美誉，开辟了从赛场驶向商场的成功之路，以此成为众口皆碑的驾驶者之车，“生产具有赛车品质的轿车”也成了公司的经营理念。至今，其“打造赛车品质的捷达”的宣传策划一直为业内人士称道。

　　完善售后服务网络体系

　　1995年以前，一汽—大众捷达的销售由一汽集团的贸易公司负责，与解放卡车混在一起卖，生产销售是“两张皮”。1996年新的经营班子上任后，组建了一汽—大众销售有限责任公司，专门负责捷达及后来奥迪A6的营销，为一汽—大众的产品销售打开了新的局面。

　　如今，一汽—大众三位一体的售后服务网络体系和全方位的标准化服务，为消费者的利益起到了进一步的保证作用。

　　一汽—大众的售后服务网络经过近10年的发展，已经拥有了遍布全国203个城市的比较完善的售后服务体系。其中，大众品牌销售网点达到294家，服务网点达到339家；奥迪品牌专营经销商达到32家。在10年的发展过程中，服务站从当初只能提供简单的维修服务，到目前导入CS(用户满意)理念，服务站无论从经营机制还是经营理念方面都发生了深刻的变化。

　　在备件供应方面，一汽—大众推出第二版《常用备件全国统一限价表》，使备件价格水平更趋合理，价格体系在全国处于领先水平。同时，备件中转库的全面建设，将从根本上解决由于我国地域辽阔造成的备件供货周期过长的问题，备件供货率目前达到94％。

　　在服务站管理方面，以前的服务站在备件、订货等方面的手段是比较落后的，经常发生库存不足、备件短缺的现象。现在由于服务站应用了电子信息技术，一汽—大众可以通过计算机跟踪服务站备件的库存情况，备件订货完全在网上，既快捷、又方便。据一汽—大众副总经理周勇江介绍：目前一汽—大众在销售服务网络上建立了目前国内最先进的信息系统。在这套系统中，每个经销商都可以随时查到公司的整车和备件库存。公司的备件供应每月可订两次货，在信息管理软件中，公司还设计了备件警戒线，对于库存不足的备件给予及时的提示。一些突发需求备件，公司也能保证当天到位。除了对服务站人员进行惯例培训外，一汽—大众每年请专业的调查咨询公司，对各服务站都进行“秘密检查”，根据检查结果综合分析后，奖优罚劣。目前，正在推行新的内部管理软件，将实现与一汽—大众R／3信息管理网络系统迅速有效的信息传递。

　　为了提高用户满意度，一汽—大众在服务网中引入了ISO9000质量保证体系，率先推出了捷达出租车一年或10万公里质量担保，对非运营的私家车实行两年或6万公里质量担保，率先开展了用户预约服务，24小时救援服务等。投入几百万元的“用户应答中心”也即将启动。周勇江表示，一汽—大众今后服务的目标不仅仅是服务站对用户提供满意、周到的服务，还将运用更先进的信息系统，对用户进行远程服务，从而实现厂家与用户的一对一的、更为直接的服务。

　　北京、广东、上海等地，既是经济发展速度最快的地区，也是轿车保有量最高的地区。自然成为商家必争之地。今年，一汽—大众将在优化原有网络的同时，计划增加15个经销商，以填补网络空白城市，充分挖掘市场潜力。同时。要净化网络队伍，提高整体竞争力。

　　目前，一汽—大众正在沿着品牌经营之路前进，为迎接入世与国际接轨做好全面准备。(本报记者张凤宇)

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