日本最近也出现了普及汽车领域的新国际品质系统规格“ISO/TS16949”的征兆。目前，除了马自达系列的零件制造商松本重工业于今年5月获得了日本国内唯一一家TS16949审查及注册机构日本品质保证机构(JQA )的第1号认证外，还有数家汽车相关企业从外资审查及注册机构取得了该标准认证。

　　另一方面，在整车制造商方面，日产汽车在日本国内的整车制造商中首加对交易商的 TS16949品质系统提出要求(月刊ISOS，2001年3月号，No.40，pp.38-44)。日本国内的其他整车制造商目前还没有提出这方面的要求。不过，在欧美的整车制造商中，已有越来越多的制造商要求交易商取得TS16949。

　　考虑到除了丰田集团和本田以外的所有日本整车制造商都已注入了欧美整车制造商的资本，从统一集团品质管理标准的角度考虑，在不远的将来，日本的大多数整车制造商将很有可能要求交易商取得TS16949认证。

　　下面就来谈一下TS16949究竟是一种什么样的规格。TS16949的母体是不仅适用于汽车行业而且可以适用于所有的工业领域的品质系统标准“ISO9001(1994年度版)”。

　　基于该ISO9001，通用汽车公司、福特汽车公司以及戴姆勒克莱斯勒公司等美国三家大型汽车制造商在增加了汽车行业所特有的要求事项后，制定了面向汽车领域的规格“QS9000”。随后，作为同样面向汽车领域的规格，德国制定了“VDA6”，意大利制订了“AVSQ”，而法国则制订了“EAQF”。

　　不过，随着零件采购全球化的进展，越来越多的人认为不同国家拥有不同规格很不方便，于是统一美国QS9000及欧洲各国的汽车规格，实现全球通用的汽车领域规格的呼声也就越来越高涨。在这一形势下，TS16949于1999年3月正式出台。目前在日本以外已有约800个企业取得了该规格认证。据JQA统计，韩国也已有10家企业取得了该认证，领先于日本。

　　此次取得该规格认证的松本重工业开发公司的董事、技术开发部长柳川博，在谈到此次该公司在日本国内企业中率先取得TS16949认证的理由时做了如下说明。

　　“本公司以引擎气缸头螺栓等单品元件作为主打商品，考虑到目前的企业系列经营将走向解体，今后很有可能需要以多家交易商为对象开展业务。本公司现已通过主要交易商马自达与美国的福特公司建立了商务联系，并于99年5月份在高精度螺栓方面取得了QS9000认证，在2001年1月份将认证范围扩大到整个公司。但QS9000不能在欧洲的制造商中通用。因此我们得出结论，今后要想作为一个零件制造商继续生存下去，就必须取得TS16949认证”。

　　该公司通过此次取得TS16949认证以后得到的感想是，该规格的8成多的内容与QS9000通用，新增加的内容只有10～15%左右。因此，实际为取得认证而进行的准备期只有3个月左右。

　　不过柳川部长表示，“取得QS9000认证之前需要进行多方面的准备工作”，因此对于那些尚未取得QS9000认证的企业的来说，取得TS16949认证也许并不是一件那么容易的事情。在日本国内，取得QS9000认证的企业仅限于那些直接与美国的整车制造商有交易的企业，目前为730家左右。

　　JQA·ISO审查总部的副总部长、计划中心的所长相川孝之表示，预计今年内还将有3～4家企业取得TS16949认证。不过，由于2002年3月份将要修改TS16949，因此有相当数量的企业正在等待。估计在2002年3月份以后，取得该规格认证的日本企业将会迅速增加。

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