7月影响北京车市交易的消息不多，新旧车市场均略显低迷。新车市场价格相对稳定，以3021辆购销数走过了炎炎夏日，交易数不是很理想，大概人们的购买热情也被晒蔫了。整个7月热点不多，但市场还是有些许亮点。中联旧车市场销售止住了下滑趋势，总共成交502辆，较上月提高5%。

　　亚运村汽车市场本月的销售冠军依旧是捷达，以556辆高居榜首，超出第二名近两倍。 桑塔纳仍在三甲，富康出了前十。夏利多数车型普遍降价一个多月了，总销量在亚运村汽车市场大幅上升，以259辆跻身第二，私人购买比例达到了100%。可见有相当部分的消费群体还是非常重视车价的。长安奥拓的情况亦如此，售出181辆，排在第五。

　　红旗推出两款新车，销量开始增加，且私人比例超过60%，但23辆的总数还是有点少。松花江和金杯车的销售一直不错，本月名列第六和第七，销售数为145辆和132辆。

　　本月80多款进口车占销量的19%，其中日本车已不足一半，品牌销售顺序开始变化，奔驰以116辆进入前十，名列第八。日本车现在不加价已销售费劲，关税影响深刻。

　　中联旧车市场5万元以下的车依然是第一，占销量的40%，5万元～10万元车种上升，以39%居第二。从车型上看，小面本月重回第一位置，111辆，领先上月冠军桑塔纳近30辆，后者以85辆排第二。

　　新车的价格波及到二手车市场后，令一些经济型车受损失，特别是夏利、奥拓等。新车价格跌破5万元，新旧价差不到1万元，限制了消费者的选择。二手车市场的老三款没有卷入价格战。日本新车关税上调，造成旧车价格相对降低，本月销售量达50部。

　　旧车受制于新车市场，两个市场联动效果明显，可谓共兴共荣。(魏诘)

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