如同说起北京的汽车大市场便首先要提到亚运村汽车市场，在成都，说起逛车市便首先要想到红牌楼、西部汽车城。虽然成都现已在城东、城西也发展起了颇具规模的汽车汽配市场，成都市青羊区也已提出建立罗家碾、成温路汽车贸易商圈的构想，但毕竟城南的红牌楼最先形成汽贸口岸。面对激烈的竞争，同时随着成都城市建设向东向南发展战略的实施，武侯区委、区政府大尝发展汽贸市场甜头之际，决心顺势发展，凭借红牌楼汽车汽配商圈得天独厚的优势，重点打造以红牌楼至高升桥一线为中心的汽贸经济圈，整合市场资源，提升市 场形象，巩固红牌楼在西部地区汽车行业中的中心市场地位。于是，武侯区政府不惜花巨资，将在8月18日举办声势浩大的西部汽车汽配博览会，以此巩固发展已成气候的红牌楼汽车汽配商圈，为热火中的市场“火上浇油”。

　　在实现区域经济规划发展中，武侯区商贸圈在近年诞生了：“好又多”、“普尔斯马特”、“置信购物广场”、“罗马假日广场”等市场，促进了该地区的市场繁荣。目前川藏公路武侯A段已建成，B、C段的改扩建工程正紧锣密鼓地进行，这对增大该区的人流物流将起到积极作用，而区内汽配商圈所处的位置同一、二、三环路和九兴大道、高新大道、黄忠大道、大石西路、川藏路共同编织成一张四通八达的交通网，为汽车汽配大市场的建立提供了无比的优越条件。

　　红牌楼一直是四川连接西藏的交通要道，1990年划归武侯区后成为该区商贸重镇，当年在位于当地的西部摩托中心、夜明珠汽车制造厂、省轻型汽车总厂等的带动下，一些敢“吃螃蟹”的个体户、厂家代理商紧跟着在红牌楼租设门面沿街摆摊设点，开始汽配及汽车经营。1993年红牌楼建起全国最大的室内汽车交易市场———西部汽车城，引爆了整个区域内汽车汽配交易的红火局面，逐渐形成了沿街为市、较为集中的汽车汽配交易一条街。因为地处川藏路运输线，大车配件相对集中于此，这里很快成为成都一处大汽贸市场。到九十年代末，一些有眼光的市场开发者在武侯区优惠政策的吸引下，开始在此运作专业市场。他们把开发市场的先进理念带入建设中，做到营销创新、服务创新，极力打造市场特色逐渐形成以红牌楼为中心的汽车汽配专业市场。截至去年底，专业市场在该区的建筑面积已达40万平方米，年销售额达100多亿元，商圈内聚集了西部汽车城、鸿达汽配广场、西南汽配商城、广福汽配城、永丰汽配城、三九佛兰汽配商城、红牌楼汽车装饰市场、成都汽贸中心等八大汽配商城和汽车市场，拥有了3000余家汽车汽贸经营户。据不完全统计，商圈内每天车流量10万次，人流量25万次。年销售额达100多亿元的红牌楼汽贸市场，仅次于北京亚运村汽车交易市场，位居全国第二。

　　作为西部最大的汽车及汽车用品交易市场，红牌楼汽配商圈的辐射面已越来越广，它不仅覆盖了四川省、西藏、重庆市的大部分地区，而且吸引了新疆、甘肃、陕西、宁夏等许多省市的客商在这里进货，到这里交流学习。商圈内的市场经过十余年的发展，已成为西部汽车汽配交易市场的中心。随着汽车汽配经营对本区及周边经济的拉动，成都红牌楼一线现今也成为了中外客商投资开发的热土。(袁文洁庄青)

    订汽车新闻短信把握汽车时代先机