国家统计局近日预测，举办奥运，每年可以使北京经济增长6%，投资增长16%，6年增长2.4倍。对汽车企业来说，这里蕴藏着无限商机。

　　出租车虚位以待轿车新品

　　承办奥运，出租车必然会大量更新。目前，北京市现有出租车67000多辆，每年报废更 新10000辆左右，基本上报废一辆，更新一辆。但有人分析，现有的出租车到2008年，都已到报废期限，必然将大量更换新车型。

　　业内人士分析说，目前没有一款国产轿车适合作出租车。行业特点决定了出租车性能要高，价格又要便宜。要满足奥运期间北京地区出租车的需求，企业必须生产出可靠性高、操作简单，档次较高，内部空间宽敞，乘坐舒适，外形美观的车型。此外，还要求有一些特殊设计，如低地板、顽童锁、防盗措施好等等。

　　卡车、工程车需求大增

　　北京市用于奥运会的投资达2800亿元，其中1800亿用于基础建设。除要新建29项大型奥运设施外，还要完成93公里的五环路、35公里的城市快速路联络线，扩建105公里的城市主要道路，新增轨道交通运营线路85公里。

　　大规模基建必然需要大量运输装载工具。

　　市场人士认为，奥运会开工项目多，再加上相应进行的危旧房改造工程，土方的挖掘量和运输量相当大，卡车、自卸车以及各种工程车的市场将被激活。

　　通过对城建、建工、中建等北京几大建筑集团用户的调查，虽然奥运项目尚未最后确定，但用户方认为，混凝土搅拌车、工程自卸车等可在国内企业采购，但大型沥青轧路机等特殊工程机械需要进口。

　　据悉，北京还将继续扩充、改造电网，投资50亿元用于宽带建设，加快垃圾无公害处理。这些建设都将进一步扩大对高科技化的高空作业车、移动通信车、环卫车等专用车的需求。

　　中高档客车、公交车市场巨大

　　到2008年，北京计划拥有公共电汽车总数超过1万辆，全部为环保型车辆；市区公共汽车线路将达到700余条，营业线路里程超过1.6万公里。有关人士估计，7年间，北京更新和新增大中客车的数量将超过全国一年客车销量的1／2。对客车生产企业来说，这无疑是一个扩大产量、提高市场分额的机会。

　　公交车增加，大中客车也将更新换代。专家认为，奥运会带来旅游热。北京在2001年“五一”期间，接待了国内旅游者100万人，估计在奥运会准备期7年当中，每年旅游者可以增加20%，奥运会期间再增加100万人，这将拉动客车的需求，有人推算，12米长的大型旅游客车将需要2万台左右。除了数量的增加，档次也将提高，市场在客车的环保性、舒适性上，都将提出更高的要求，豪华客车将迎来一个销售旺季。(俞清木)

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