“吉利”生产汽车走过曲折的路，但会继续朝前走。WTO的来临为“吉利”进入汽车行业提供了机遇，“吉利”要在国家“十五”计划的大环境下，在汽车行业要做得更精、更新、更强。

　　“吉利”在四、五年前准备进入汽车行业时没有预料到今天这一来之不易的局面。“吉利”的基本型得到过原国家机械局的鉴定，通过对“吉利”四大工艺、技术来源、设计工 艺等专家认证，“吉利”获得了生产许可。我个人认为汽车工业100多年来的发展证明，在生产汽车上技术和设备都是国际通用的、没有特殊性，换句话讲没有秘密可言；“吉利”现在产量达到3万辆，年底将达到5万辆，值得我们骄傲的是，至今我们的产品没有消费者的投诉和媒体的质量曝光。谈及质量的一致性上，面对GM、Ford，“吉利”有距离，这也正是我们要解决的，我们的大学2至3年后为一线提供本科学历的技工，目前在中国技工学院只有“吉利”一家，这是质量一致性中人的因素，也是决定性的因素。

　　在“吉利”面前只有华山一条路，没有回头路可言——不可能改产去生产其它产品，干汽车是走上了一条不归路，不能拿企业的生命开玩笑。今天“吉利”要让汽车，尤其是家庭轿车真正进入百姓家，6年后中国真正加入WTO后，目前的各种困扰企业的人为因素将一扫而净；眼下“吉利”要打基础、练内功，以迎接加入WTO后的宽松局面，因此今后3至5年是“吉利”汽车发展的关键——“吉利”放弃汽车的可能性几乎为零，因为再做其它的是心有余而力不足，“吉利”唯有做精、做强才能依靠自身克服眼前的困难。如果说3至5年后中国汽车的质量和价格与日本、韩国不相上下，那么中国的汽车业就不惧怕WTO。目前如此弱小的“吉利”进入中国汽车市场，被个别人视为洪水猛兽，看着“吉利”觉得头疼，这说明中国汽车行业太不发达、太弱不禁风，经受不起挑战！我们不与别人争中高档车市场，“吉利”只做经济型轿车，因为能力和实力做不到“龙头”的位置，只能是一种补充，民营资本及其运作本来就是一种补充，“吉利”埋头做中国百姓需要的产品，事实证明：“吉利”的出现给百姓带来了实惠——汽车市场的价格下降了、竞争力提高了。举例来说，韩国现代跑车29.8万元，“吉利”跑车价格才十几万元，虽然正在报批，不知何时才能投放市场，但这款跑车是“吉利”100%的知识产权；这款车车速能达到180公里，造型也正在进一步改进，下次露面会更吸引人，“吉利”跑车在安全性、舒适性、平稳性、制动性等方面通过一年多的努力，做了大量试验，现已初步定型。这种新产品的开发“吉利”一天也没有停止过，“吉利”乐意承担起社会责任，最终会怎样，要靠大家共同做尝试，共同努力才会看到结果。

　　(※首都汽车媒体互动，嘉宾李书福)

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