充满江南地方“特色“的上海国际车展早已落下了帷幕，正当一片鼓噪开始沉寂时，业内人士惊讶地发现： 正式加盟上汽集团的“奇瑞“没有出现在上海国际车展上汽集团的展团中，而且也没有以“独立“企业的形象 亮相上海车展！

　　近日业内人士透过不同管道了解到这样一个未经证实的信息：上汽集团为了平息“奇瑞“与一汽大众“捷达 ““共享“零部件采购等而引发“一汽“的不满，刻意让“奇瑞““ 淡出“上海国际车展，据称一汽大众的法律专 家正在针对“奇瑞“而采证，会不会诉之法律尚无从预料。

　　“奇瑞“上市以来，一直处于销大于产的“利好“局面，1至5月份销售和生产分别以70%和50%的速度递增，4 月份月销整车0.8万辆，6月16日第一万辆“奇瑞“下线……

　　“奇瑞“尹同耀副总经理近日在接受媒体采访时表示：“上汽集团看得见、看不见的支持很多……如我们质 量有问题，上汽得去背；在零配件的供应上，上汽也给予了我们很大的后援；在技术方面，上汽有强大成 熟的技研力量……但上汽大众、上汽通用动一个螺丝也得回德国、美国论证，英雄无用武之地，这个力量 可以在奇瑞充分发挥。“

　　也许“奇瑞“过于自信了，这与上汽集团一贯稳健风格不符。继《汽车》杂志以读者来信的方式披露“奇瑞“ 不过是西班牙80年代西雅特公司的技术后，又有信息说进军出租车行业的“奇瑞“也遭遇“激情“；不管是否 由于一汽(大众)的因素使部分采用捷达件的“奇瑞“缺席上海车展，也不管这种零部件采购是否符合汽车 市场上的通行“游戏规则“，有一点是可以肯定的--“奇瑞“缺席上海国际车展的直接原因不会是产销态势正 旺的“奇瑞“无故缺席，而只能是未获新东家首肯上台面，这其中的“奥妙“可能不单是“一汽“因素。

　　(非常汽车网 谢卫列)

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