虽然国门尚未打开，但中国的消费者已清晰地听到外国汽车整装待发的轰鸣声了。2000年上半年，中国才进口汽车17853辆，到了今年上半年，数量就猛增到3.9万，比去年同期增长1倍多。这么快的增长让许多人大感意外。

　　业内人士解释说，这是关税降低、汇率浮动的结果，说到底，是进口车价格下降使然。随着入世的临近，关税的进一步下跌，进口车将越来越多地进入中国市场，它会不会冲击 国产车？会不会影响中国汽车工业的发展———

　　近期内进口车不会冲击国产车

　　记者走访了一些汽车专家，他们认为：近期内，进口车不会冲击国产车。原因有二：高关税造成了进口车高价格；国产车性能价格比大幅提高。

　　中国进口汽车贸易中心副总经理丁宏祥说，前几年在南方，由于走私猖獗，非正当渠道进口的汽车价格低，进口车曾对国产车造成过冲击。但国家严打走私后，国产车在南方又开始畅销，什么原因？还不是进口车价格太高？记者曾算过一笔账：广州产本田雅阁，售价29.8万，原装进口车为44万；中日贸易摩擦前，同档次的进口车型价格分别为：风度40万，佳美43万。国产比进口便宜30%；上海别克，最高配置的价格是36万，如果原装进口，价格至少41万，便宜近20%。而1.8升、2.4升、2.8升奥迪A6与其原装进口车或欧洲同类型进口车相比较，也至少便宜20%。

　　丁宏祥说，目前，国内进口车的价格是到岸价的2.5倍左右，在这么高的关税水平下，下调一定的幅度不会冲击国内汽车的价格水平，如果有影响，也只会对一些太缺乏竞争力的杂牌产品有影响。反映在市场上，就是：进口汽车的市场占有率只有2%，进口轿车的市场占有率也只有3.2%。

　　此外，这几年中国汽车工业发展较快，无论汽车产品、营销和服务，都有了巨大的变化。

　　首先，随着上海别克、广州雅阁、奥迪A6的上市，国产中高档车产销量、性价比不断提高，其替代进口车的效果更加明显；而且，随着宝来、波罗等国产新车的推出，车型间区位不断缩小、竞争力不断提高，进口车互补的空间也将越来越小。

　　其二，国产车有比较健全的营销网络和服务体系。国内企业通过合资，引进技术、产品和管理，也引进了市场营销和服务理念。上海大众等合资企业，根据外方的要求，更新观念，改造、培育了全新的经销商，营造了遍布全国的营销网络和维修服务站。而进口汽车的售后服务，则受到保有量的限制，一般在主要城市仅有1—2个维修站，有的只能依附其他品牌的维修站，没有专门维修网点。

　　其三，国产车有比较低廉的维修服务人工费用和备件费用。由于国产轿车国产化率已达到相当的比例，备件基本做到由国内提供，经过专门培训和实践的维修专家已经成长起来，轿车维修费用远比进口轿车低廉。

　　三年后冲击大小取决于国产车发展

　　但是，国产车的优势是暂时的、脆弱的，在高保护下建立的。专家认为，进口汽车的威胁会在保护期的后期体现出来，特别是3年后。今年元月，国家稍微调低了进口车的关税，销售量就有这么大的提高，很让中国汽车界深思，为什么在这么高的关税下，进口车还能这么顺利地进入中国市场？

　　降税是大势所趋，一般来说，每降10%的关税，进口成本就下降5%。根据世贸协定，中国国产汽车在5年内将面对进口车的直接竞争，进口车市场将非常活跃，那时，中国汽车怎么办？

　　有专家认为，和进口车相比，目前的国产车存在着4大劣势，它们直接影响着国产车的竞争力：

　　一，品种和性能劣势。国外轿车由于销量大，更新速度快，特别是近几年实施平台战略后，更新换代越来越短，比如丰田公司实施了“40天作战”计划，每隔40天就推出一款新车或经过改进的车型；日产公司扩大投资，在2000年底推出22款新车；本田公司也将在2003年以前投放20种以上的新款车型。而我国的轿车厂家基本没有产品开发能力，产品品种的更新换代比国外至少晚一个周期。

　　二，品牌劣势。进口轿车，大多是国际知名品牌，其品牌形象通过政治、经济、文化等多种渠道传到中国，有的品牌车型不一定被人熟知，但品牌印象却极为深刻。

　　三，营销方式劣势。经过几十年的发展，国外轿车营销方式周到、丰富。不仅购车者能享受到上帝般的服务，在支付方式上，完全适应消费者的要求，按揭贷款、分期付款、以旧换新，二手交易、订单供货等方式简单方便，目前，许多外国公司整装待发，拟在中国开展汽车营销服务。而中国目前的营销方式大都是现金交易，买个车办理手续需要上上下下跑多个部门，若想分期付款，银行审查手续却很繁琐，办理时间之久，让大多数消费者难以接受。

　　四，服务理念劣势。在国外，轿车消费者享有终身服务的权利，厂家为培养品牌忠诚用户，从购车的第一天起就以各种方式与用户保持密切联系。而中国的轿车市场，长期以来售后服务以修公车为主，服务质量、服务态度、维修价格和维修时间都是弹性的，不严格的。无法适应私家车的要求。

　　岁月如梭，5年的时间并不长久，国产车能不能抵抗住进口车冲击，完全取决于国内生产厂家自身的努力，取决于中国汽车企业争不争气，在宝贵的过渡缓冲区内，提高技术，降低成本和价格；开拓网络，提高营销服务能力。(俞劲松)

    短信发送，浪漫搞笑言语传情