近期汽车市场的主要热点几乎都与价格分不开，某个品牌或某种车型降价的新闻，已经让关心车市者应接不暇。然而，这当中有个颇有意思的现象，那就是在这场大小厂商都概莫能外的价格拼杀中，小厂商毫不含糊，直截了当声称降价；大厂遮遮掩掩，羞于言降或表示仅仅是“优惠”，而且优惠期一过，就要收兵；或改头换面，声称是销售商行为，与己无关。名目的设计可谓费尽心机。

　　其实，在现在这样的境况之下，谁都会明白，车价的下降已经是无需证明的大势，而且一旦降下来，就几乎没有可能再涨上去，除非有极为特殊的情况发生，或者是厂商甘愿冒丧失已有地盘的风险。既然如此，为什么有那么多厂家长期以来一直羞于说“降价”二字？

　　分析起来，厂商们的顾虑不外出自以下可能：一是担心受到有关主管部门的盘查、责问，二是担心“降价”的名声传出去，导致产品和企业形象受损，“只有积压品或者质量差的商品才降价”，这样的观念根深蒂固。

　　先说说这第一个顾虑：在国家计委没有明确宣布放开汽车产品价格之前，绝大多数汽车企业由于国有身份，确实没有定价权，至少是没有明确的条文授权与它。然而，自从市场经济开始萌动，已经很少有政府主管部门干预企业定价行为的例子，企业也至多是例行公事地上报申请，甚至可以不等待批复就先行实施。所以说国家明确宣称价格放开只是一种政策追认，是对既成事实的明确认定。企业如果真的“自行其是”，基本不存在被追究的可能。因此，羞于说降价不该是这个原因。

　　第二种可能就是担心名誉受损。其实价格波动已经是经济生活当中再常见不过的现象，几乎没有哪个名牌产品没在价格上做过文章，家电行业就是明证。汽车产品更新换代频繁，消费者普遍“喜新厌旧”，连最著名的品牌也难以指望消费者对它永远忠诚，所以出于市场策略需要，将陈旧车种降价销售，为新车让出市场空间，或者靠降价增强竞争力扩大市场份额，都只是市场经济的“常规武器”，何羞之有？

　　没有什么商品能够在充分竞争之下，还能保持高身价多年不变。很多汽车厂商的心态，还停留在汽车产业备受保护、缺乏竞争的年代，沉迷于高价格高利润的幻想之中，因此长期对“降价”二字侧目以视。但现在，市场已经没有了这种可能。

　　不说，不可能；不做，更不可能。

　　既然如此，在“降价”无可避免之时，坦言降价又如何？(汪祥荣 )

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