人民网重庆7月23日电 七月，酷热难当。梁平县压缩天然气汽车加气站站长来代明心里更为焦躁。

　　加气站是梁平县国有天然气公司下属企业，位于318国道东侧，距万梁、梁长高速公路出口1公里处。该站投资400万元，是渝东地区第一家汽车加气站。与加气站相邻的渝东汽车维修中心，凭借AAA一类企业的实力，被重庆市运管局指定为油改气定点企业。

　　早先，投资方料定会生意红火。想不到的是，尽管他们在县有线电视台播出了一个多月的广告，又亲自上门“兜售”，但车主仍不买帐，好不容易才有3辆中巴、1辆东风大货车和3辆出租车，在由加气站垫支4万余元后才将其由燃油车改为了压缩天然气车(简称CNG)。就是这7台车，最后还因种种原因停运3台。现在，气站有时一天卖不出一口气。

　　是“油改气”不好？当然不是！

　　渝A80942中巴车是梁平县第一辆“油改气”车。5月初，来代明亲自给车主讲改车原理，并书面约定：先试运行3个月，免费赠气500立方，经证明确能节省能耗再付费。在此基础上，负责改型的渝东汽修中心再优惠500元。车主一想，既然国家大力提倡，又没什么风险，于是就“吃了螃蟹”。一个多月后，车主尝到了甜头：改型前平均每天耗油70元，改气后只花30多元。前几天因天气炎热乘客骤减，10多辆市内中巴取消班次，这辆车却乐呵呵照跑。

　　渝A89955东风车是梁平县唯一改型的货车，车主老唐精通汽车原理，爽快接受改型，现在单是爬县城至城南的长坡就省能一半，平路节能60%以上。

　　梁平县共有500多辆汽油型车，对加气站和维修中心频频抛来的“媚眼”，绝大多数车主依然抱怨改车成本太高。梁平县有近100台公车，虽然改车费在正常状况下只用半年左右时间就可“赚”回，但这笔费用却未纳入经费开支。

　　“油改气”的关键在于降耗和环保。据重庆市汽车技术研究所提供的数据表明：各类出租车燃气比燃油每100公里可省12.8-18.4元，中巴车可省32-34元，东风货车可省47.7元。每天按行驶200-300公里算，一年可省上万元。

　　不管来代明等人如何算账，再赔上满张笑脸，但在梁平，却是热脸蛋贴上冷屁股。

　　梁平县环保局局长李茂森分析，CNG遭遇尴尬主要原因有三：车主对CNG了解太少；认为贮气钢瓶不安全；改型成本费太高。

　　李局长介绍：为推广CNG，梁平县成立了由县委副书记任维平任组长，计委、经委、环保、公安、交通、国土、建委等部门负责人为成员的领导小组，对改型车出台了系列倾斜政策。目前，万州、忠县、开县、云阳等渝东区县正在加紧建设气站，准备大力推广CNG。他们的境况会比来代明更好吗？ (通讯员 傅祖洪)

　　人民网2001年7月23日

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