必须采取三种对策，解决交通运输业迅猛发展带来的环境危害：优化传统的发动机方案、使用替代驱动方案和燃料以及使用高效、低排放的能源转换方法。然而，除非替代能源汽车在所有的性能上都达到或超过传统的汽车，否则顾客还难以接受这种汽车。

　　目前，大众正在研究开发新一代的替代驱动方案模块，并有望最终直接综合体现到所有类型汽车上。

　　目前来看，燃料电池有着与传统动力驱动的汽车进行竞争的更大潜力。但纯氢的使用也有许多问题，因此，应该主要采用含氢的液体燃料作为氢载体，例如甲醇和汽油。汽油供给的基础设备已存在，如果要扩大甲醇的供给，则要花费大量的投资。去年，大众汽车集团推出了首台车载甲醇重整炉的原型车。

　　全世界大约有100万辆由天然气驱动的汽车，大众汽车集团生产的约有2000辆。大众的车型如卡迪、波罗、高尔夫、新甲壳虫和帕萨特，也可以改装成天然气汽车。

　　生物柴油的名字听起来很美，从技术上说指的是菜子油变成的菜子油酯。在德国总共有900个加油站提供生物柴油，大众汽车集团目前所使用的柴油发动机，均可选用柴油、生物柴油或任何一种二合一的柴油。由于受到可种植油菜面积的影响，生产成本较高的限制，从中期看，菜子油甲酯在全部柴油消耗中所占比重，只可能在2％左右。

　　乙醇和甲醇是汽油发动机和柴油发动机的优质燃料。

　　乙醇是从含糖和含淀粉的植物原料中提炼的。自从在巴西市场上使用乙醇以来，大众汽车集团已成批生产了适于使用乙醇的汽车。

　　甲醇作为汽油发动机和柴油发动机常规燃料的替代品，将来在全世界的意义会越来越大。甲醇已可以从许多不同的资源和生物废物中提取，也可以利用家庭和工业有机垃圾生产。甲醇可用于有相应装置的四冲程柴油发动机。另外，多种燃料混合使用的方案有着更大的市场。发动机可以使用甲醇、乙醇、汽油和其他任何由它们混合而成的燃料来推动。此外，甲醇还非常适宜于作燃料电池动力氢的供应者，因此使甲醇更有吸引力。除了已在市场上确立了地位的生物柴油外，甲醇无疑是最有希望的替代燃料。