目前，国内外大部分轿车均采用非独立式取暖装置，但在长期的使用过程中，特别是在冬季，由于使用及维护不当：常常不能为乘客提供舒适的室内温度，更不能预防或除去附在风窗玻璃上的雾、霜或冰雪。那么，对这种非独立式取暖装置产生故障以后该如何检修呢?

　　(1)若鼓风机不工作或风量不足时，首先应检查线路有无断路，插头联接器接触是否发虚，然后再检查鼓风机本身是否存在问题。

　　(2)若暖气水箱堵塞或破裂时，同样能引起温度不足，此时可在发动机工作时观察水温表的状态。若水温很高，但车内暖气不足或根本不热，可先用手试暖气出风口的风量是否正常。若风量正常但只有微温或根本没有温暖的感觉，应先检查操作是否恰当。如操作正常，再检查暖气水箱进出水管道的温度。如进水管发热，出水管不热，即可基本确定是暖气水箱堵塞。这时可用温热水加少量纯碱浸泡，也可用一定压力的压缩空气反复吹通，再用清水冲洗。当然，严重的情况下必须进行捅洗。若暖气水箱破裂，可以焊修。

　　(3)暖气循环水控制开关损坏或工作不良时，大多是由于长期没有使用，有污物和锈蚀而引起的，清除污物和锈蚀后即可使用。

　　(4)控制板开关失灵时，主要检查控制板及风道转换板上遥控装置的钢丝是否脱掉或折断。若是钢丝脱掉，要重新装好；若是不灵活，可在转动部分加少量润滑油；若是折断，要重新换上同规格的钢丝；若为电控或真空控制式控制板故障，应检查排除电路故障或检查真空管是否堵塞。如果真空管金属管的某一段堵塞，通常用钢丝是钻不通的。遇到类似情况，用气焊适当加温，即可用钢丝逐渐钻通了。确认畅通后，再用压缩空气吹净即可使用。

　　需要指出的是，非独立式取暖装置和汽车的热源有联系，而不是车身有独立的热源。这种取暖装置大多利用发动机的水箱热量取暖。非独立式取暖装置有的仅起取暖作用，有的两者兼得，既取暖又通风。非独立式取暖装置主要由鼓风机、小水箱(加热芯)和风扇等主要部件组成，小水箱用胶管与发动机冷却系相连，冷却水先使小水箱升温，然后将通过小水箱的新鲜空气加热。新鲜空气的采集一般是利用汽车的速度，经进风口吹入；当汽车行驶速度减慢或停车时，可用风扇鼓风。这种取暖装置有两个作用，加热驾驶室的温度和防止挡风玻璃结霜。

　　最后需指出的是非独立式取暖装宣维修还是比较容易的，较难的是检修控制板开关和电动冷热转换器等。在维修进口汽车时，要注意熟悉这些结构。在经过以上检查的基础上，最后检查开关或转换器。若转换放大器损坏，没有配件更换时，暂时可把自动控制改为手控制即可(例如雪铁龙小轿车等)。