近来，有关戴姆勒—克莱斯勒公司是否会卖掉子公司克莱斯勒公司的传闻很多，然而最新的信息表明，克莱斯勒公司目前还不会被卖掉。

　　债券被抢购一空3月初举行的瑞士日内瓦车展上，克莱斯勒的新产品“自由者”越野车与戴姆勒—克莱斯勒的奔驰轿车等并排陈列，显示两个公司还像“兄弟”一样亲密。

　　据《德国明镜》周刊报道，2月份时德意志银行与JP摩根银行曾经建议当时股价惨遭重挫的戴姆勒—克莱斯勒卖掉克莱斯勒，以免遭到恶意收购。即使在这种情况下，戴姆勒—克莱斯勒也未说过要卖掉克莱斯勒。到今年3月份时，情形已大不相同。戴姆勒—克莱斯勒通过发行债券，扭转了资金紧缺的困境。3月8日，戴姆勒—克莱斯勒公司发行了总额达65亿欧元(100欧元约合人民币744元)的债券，有关发行条件还没公布，债券便已被抢购一空。许多人甚至到黑市去求购，多花钱也愿意。

　　不能说成一无是处

　　这场猜测是由于克莱斯勒公司的经营状况不太让人满意而引起的。

　　德国戴姆勒—奔驰汽车公司和美国克莱斯勒汽车公司强强联手后引起的争议不少。但应该说，两强合并后，戴姆勒—克莱斯勒公司总体实力还是大为增强。在1998年5月两公司宣布合并时，双方股东对此的支持率超过以往任何一次类似的合并行动。有关员工、产品、商业活动以及企业文化的磨合仅用6个月时间便告成功，创下历史纪录。2000年，公司拥有员工41万多人，工厂分布34个国家，代表机构遍布全球200个国家，股票在全球21大证交所进行交易。所以，尽管克莱斯勒公司没能实现预想中的辉煌，但也不能将此事说得一无是处。

　　“对症下药”

　　克莱斯勒近年来经济效益大滑坡主要是由于美国汽车市场形势恶化等原因。戴姆勒—克莱斯勒最近“对症下药”，才使其逐渐恢复了在人们心中的形象。

　　今年2月底，克莱斯勒公司推出了大规模整顿计划，包括裁员和关闭6家加工厂。另外还决定在未来3年内对其2／3以上的产品进行更新。

　　戴姆勒—克莱斯勒公司将为整个整顿计划投资40亿欧元，今年第一季度便已投入30亿欧元。尽管这不可避免地影响整个公司的赢利，但公司认为这是值得的。公司的目标是，自2002年起，克莱斯勒公司将重新开始赢利。

　　没有必要卖克莱斯勒

　　尽管仍有人对克莱斯勒能否迅速复苏持怀疑态度，但大多数人还是很看好戴姆勒—克莱斯勒公司的。根据美国《华尔街日报》最近公布的美国2000年度“形象最佳企业”评选结果，戴姆勒—克莱斯勒公司排在第十一位，较1999年时第二十七位的排名大有进步。德国一家咨询公司的调查结果还显示，戴姆勒—克莱斯勒的品牌价值高达700多亿马克(100马克约合人民币378元)，超过德国电信成为德价值最高的品牌。

　　克莱斯勒也同样很有竞争力。近日，克莱斯勒的PT巡洋舰荣获“2000年度最佳汽车”桂冠。克莱斯勒首席执行官蔡契尔为此自豪地宣称，“这是克莱斯勒创新能力的又一例证”。

　　在今年达沃斯世界经济论坛期间，戴姆勒—克莱斯勒公司总裁施伦普对未来汽车的描绘再次让人感受到了该公司的想象力和魄力：2025年时的汽车将会听、会看并能根据交通情况及时做出反应，从而可大幅降低事故发生率；2025年的汽车燃料利用率将大为提高，空气和噪音污染可得到根本解决。总之，2025年的汽车和现在的汽车只剩下一个共同点———都还有4个轮子。

　　总的来说，既然又增加了这么多投资，而且戴姆勒—克莱斯勒的品牌形象正在恢复，那么，卖掉克莱斯勒就变得没有必要。而且，也没有任何证据显示克莱斯勒会被卖掉。(本报驻德国特约记者 韦慧)

　　《环球时报》 (2001年03月30日第十四版)